(מאת אנדראה פינטו) נחיתה על מסלולים מאולתרים לשעת חירום, הבאת מזון ותרופות אפילו לשטח עוין, זו יכולת של חיל האוויר. כדי להיות תמיד מוכנים, הכוח המזוין מקיים מעת לעת אימונים המדמים את אותם תרחישים שאחר כך נאלצים להתמודד איתם במציאות בזמן קצר מאוד. עבודת צוות שמתחילה מהמפעילים בשטח (17 ° Stormo Incursori) המאמתים את המסלול המאולתר לנחיתה למי שמבטיח את הבטיחות הפיזית של אזור הפעילות ואז מזכירים את מי שעוסק בשירותים לוגיסטיים.
זה התרחש, למעשה, ב 72 ° סטורמו של פרוזינון תרגיל מורכב במיוחד שראה מטוס C-130J של 46ª פיצה חטיבת האוויר נוחת וממריא מ מסלול דשא מוכן למחצה כי 72 ° סטורמו זמין בשטחי שדה התעופה שלה.
א המסלול היחיד מסוגו באיטליה הן בגלל העקביות המסוימת של משטח הדשא והן מכיוון שעד היום נראה שהוא, על פי הנתונים שנמצאו באתר ENAC, עדיין הארוך ביותר בכל השטח הלאומי, אשר הודות ל 1427 מ ', שניתנה לתרגיל אתמול, זה שמיש עד לגוש האחרון.
מסלול הדשא המוכן למחצה של 72 ° סטורמו לכן, זה חלק מפוטנציאל האימון הספציפי ש-חיל האוויר הצבאי בעלים כדי לאפשר שמירה על מטוסי הכנף הקבועים שלה מיומנויות טקטיות נחיתה והמראה מ מדרונות מוכנים למחצה.
הנחיתה, האחרונה, נעשתה במסלולים שהוכנו תוך זמן קצר בעקבות פשרה של שדות תעופה רגילים בגלל אסונות טבע או סכסוכים מזוינים.
המטוס של חטיבת האוויר 46, C130J e C27J, להחזיק ולשמור על המוזרות שבאפשרות לנחות אפילו במדרונות מוכנים למחצה, יכולת שניתן לנצל בסביבות כמו אולמות ניתוח או במצבים בהם יש צורך לנחות כדי להביא סיוע לשדות תעופה שניזוקו בחלקם.
מימוש התרגיל ב- Stormo 72 °, כפי שדווח באתר המוסדי שלחיל האוויר הצבאי זה היה אפשרי בזכות פיקוד לוגיסטי, שבאמצעות מחלקה הנדסית 2 העריך את יכולת הנחיתה של המסלול על ידי מדידות CBR - יחס מיסב קליפורני. הפעילות מבוצעת גם על ידי מפעילי בקר הקרב של 17 ° סטורמו Incursori שאימת את רצועת הנחיתה הכנה למחצה. ה מפקד צוות האווירבמקום זאת, הוא נתן את זמינות המטוס ואת פיקוד בתי הספר, דרך 72 ° סטורמו, הבטיח את כל התמיכה הלוגיסטית.