チャールズ・ルクレールとスクーデリア・フェラーリは、数千人のファンをモンツァ・オートドロームのスタンドに駆けつけ、マラネッロ・チームにとっては遠い2010からこのトラックで逃した勝利を獲得しました。 チャールズにとって、それはその代わりに、スパフランコルシャンで行われた、F1の2番目の肯定であり、最初の8日後の肯定です。 モネガスクは、メルセデスのドライバーであるヴァルテッリ・ボッタスとルイス・ハミルトンを、レースを通してそれぞれ2位と3位で表彰台に立たせることに成功しました。 スクーデリアにとって、これは歴史上19番目のモンツァでの237の勝利数です。 セバスチャン・ベッテルの反対サインの日曜日は、6周目にバリアンテ・アスカリでスピンし、最後のポジションからの回復を余儀なくされ、13°のフィニッシュラインに彼を連れて行きました。
出発
スタート時、チャールズはハミルトンとボッタスに先んじて最初のバリアントに滑り込むことができて良いスタートを切りました。 一方、セバスチャンはライバルに道を塞がれていることに気づき、ニコ・ハルケンベルグがヴァリアンテ・デッラ・ロッジャで彼を追い抜くことができました。 ドイツ人は次のラップで90位を取り戻し、ボッタに近づき始めました。 しかし、XNUMX周目にセバスチャンはヴァリアンテアスカリでSFXNUMXのコントロールを失い、スピンしました。 トラックを再開する際に、彼はランス・ストロールのレーシングポイントが到着していることを知りませんでした、そして、XNUMX人の間に接触がありました。 そのため、ヴェッテルはピットに戻ってフロントウィングを交換し、ハードタイヤで再スタートしなければなりませんでしたが、ストロールの事故でXNUMX秒間停止して負傷したため、順位を最後まで落としました。
非常にタイトな戦い
Leclercは、英国のドライバーが19ラップでソフトからミディアムにタイヤを変更するのをやめるまで、ハミルトンに対する最小の優位性を維持し続けました。 チームは、次のラップでモネガスクを停止し、ハードタイヤで彼をトラックに戻す勇気ある選択をすることで反応しました。 SF90ナンバーの16はメルセデスよりも先に出てきましたが、ハミルトンはより多くの温度タイヤを持ち、なんとかロジアでチャールズを攻撃しました。 モネガスクは身を守ったが、その瞬間から千分の1の端で厳しい戦いが始まった。 最初のハミルトン、次にボッタは第2セクターでチャールズに近づくことができましたが、モンツァで導入された新しいパワーユニットとイタリアレース用に特別に開発された空力パッケージの両方のために、モネガスクのスキルとSF90の速度は、実際の追い越しの試みを行うためのライバル。 しかし、彼らは息抜きのない33ラップでした。
終了します
最終段階では、チャールズは、スタンドから叫んでいるファンの熱意の翼で最初にフィニッシュラインを越えることで、ボッタを寄せ付けませんでした。 ボッタはフェラーリドライバーから850の1000分の1に配置されました。 タイヤを再び41ラップ1に交換したセバスチャンは、13位の最終順位まで6ポジションを回復することができました。 フォーミュラ1世界選手権は2週間後にシンガポールに戻ります。
チャールズ・ルクレール#16
「今日のレース中、決勝直後、そして表彰台で感じた感覚を説明する言葉が見つかりません。 今日の感情は、私のキャリアで証明されている他のどの感情よりも10倍強いです。 それは非常に特別なものです。 レースの週末が始まるとき、私は通常、勝つことを考えず、むしろ可能な限り最高の仕事をします。
しかし、正直に言うと、ここモンツァで私たちのファンからのすべてのサポートを見て、私が考えることができた唯一のことは勝利でした。 だからこそ、私はとても幸せです。
レースはエキサイティングでした。最初のスティントでは状況をコントロールできましたが、2番目のレースでは、接近してきた車に注意を払わなければならなかったので不安が少なくなりました。 レースの後半全体でこれを行うことは、私が多くのプレッシャーを感じたので、本当に難しいです。
チーム一同、大変お世話になりました。 男の子なしでは何もできません。 確かに表彰台で私と一緒にいる可能性を持っていたセブへの同情。
今後のレースを考慮して、私たちは集中し、やる気を維持しなければなりません。 私たちがこれを行うことができれば、私たちが望む結果が来ると信じています"。
セバスチャン・ベッテル#5
「チャールズにとっては素晴らしい一日でした。彼とすべての少年たちを祝福します。 間違いなく、私の日曜日は代わりに否定的でした。 6ラップで、私は車のコントロールを失い、スピンしてしまいました。 それは私の間違いであり、だからこそがっかりすることができます。
最初は良いスタートでしたが、最初のバリエーションへの道がブロックされてポジションを取り戻しました。 私はそれを取り戻すことができ、レースを危うくするミスを犯したとき、目の前のライダーに追いつき始めました。 私は芝生に行き、トラックに戻ったとき、ランスが来るのを見ることができませんでした。
私は私の仕事を愛し続けていますが、あなたが物事をひどく行い、代わりにあなたがうまくやる可能性があると知っているとき、あなたはあなた自身に満足できないことは明らかです"。
マティアビノットチームプリンシパル
「これはおそらくチャンピオンシップ全体で最高の表彰台であり、今日私がやったように、それが壁に立っているのを見るのは素晴らしいです。 それは何年も覚えているものです。 モンツァでの勝利を目撃したのは初めてではありませんが、ここでは非常に特別であり、すべてのファンが祝福しているため、慣れることはできません。 この場合、成功は最初の場所を守り、ライバルとの決闘に渡された非常に長いレースの終わりに来るため、さらに特別です。
ここに来ると、競争力があることはわかっていましたが、エラーの余地がないこともわかっていました。 今日、私たちはライバルがどれほど近いかを改めて確認しましたが、今日の午後、私たちが最初にチェッカーフラッグを受けたことに非常に満足しています。 シーズンのこのような困難なスタートの後、2回連続で勝利することはチーム全体にとって重要です。
チャールズは素晴らしく走り、ごくわずかな間違いで非常によく自分を守りました。 彼へのプレッシャーはプッシュの効果があります。 彼は本当にこの勝利に値しました！
彼がボッタスとのギャップを埋めていたので、今日良いレースをすることができたセブにとっては残念です。 彼はいくつかのミスを犯しましたが、モンツァはそのようなもので、彼は高速で運転し、ダウンフォースパッケージが小さいため、ブレーキングは非常に困難です。
ハードタイヤへの移行は最終的に正しい選択であることが判明した勇気のある決定だったと思うので、チーム全体が戦略の面でも申し分のない仕事をしました。"。
