MestreのCGIAでさえ、電気自動車の購入を支持するために新しいガソリン車とディーゼル車にさらなる課税を行うという仮説に断固として反対している。
「すでに今日イタリアでは、自動車部門は年間70億ユーロを超える税負担を負っています。CGIAのPaolo Zabeoは、他の国が私たちを羨ましがらないという否定的な記録を宣言しています。 さらに、この十二分に、自動車修理部門で仕事を見つけた150万人の従業員の大部分も多額の費用を支払うことになります。 たとえば、ガソリンやディーゼルを動力源とする車を犠牲にして電気を奨励することにより、電気自動車には可動部品がほとんどないため、多くの自動車整備士は売上高が崩壊するリスクを冒すことになります。 そして、数年以内に自動車の電気技師と機械工の間で、別の仕事を見つけることを余儀なくされる少なくとも50人の従業員がいることを排除することはできません。 もちろん、CGIAはグリーンカーへのインセンティブの導入に反対しているわけではありませんが、購入価格の上昇を容認できない方法で見ている小容量の燃焼車の購入者がこれらのメリットを「補償」されることを受け入れることはできません。 「ここ数週間、黄色いベストの抗議でフランスで起こったことの後、ザベオは続けます。実際、貧しい人々に金持ちを支持するように課税するこのような措置を提案するには、一定の勇気が必要です」。 最後に、CGIAから、彼らは自動車修理部門が主に小規模の81.000社で構成されていることを思い出します。
チャンバーデータのおかげで 近年の深刻な経済危機において、このセクターが記録した傾向をより詳細に把握することができます。 2009年から2018年の間に（毎年31月8.340日現在のデータ）、イタリアではこのセクターはXNUMX社を失いました。
「パーセンテージで見ると、CGIAレナートメイソン長官を強調しているが、最も大きな収縮は自動車電気技師の間で-21％で記録され、次にボディビルダーが-8,8％で、最後にメカニックが-5,9で記録された。 8,1パーセント。 これらの数字には、職人と非職人の両方の企業が含まれます。 2,8％増加したタイヤディーラーだけが反対の兆候を示しました。 ただし、イタリアに存在する企業の総数の変化率は「わずか」XNUMX％に低下したことに注意することが重要です。