（Marco Zacchera著）私は15年間毎週IL PUNTOを書いています、そして最も長生きした読者はイタリアの高速道路の譲歩、少数の会社のための本物の金鉱山と運転手のための毎日の流血に関連したイベントについての終わりのないコメントを読みました。
誰もが今日ベネットンについて話しているので、古代の悪徳とルーツを持つ準政治的なトラフィックですが、まず第一に、ネットワークを管理する他の会社があり、近年、行政官が完全に理解する意志を持っていなかったようだということを覚えています。どのように「譲歩」が管理され、料金がインフレをはるかに超えて増加することを可能にしたか、しかし誰も抗議していないようでした。
「許可された」ルートでは、「歴史的な」ルートよりも多くの車両が移動したことを誰も考えたことがないようです。これは、料金が倍増するマネージャーにとってのもうXNUMXつの巨大な「追加」です。
一方、メンテナンス作業は常に停滞しています。モランディ橋を除いて、未完成のセクションまたは数十年にわたってメンテナンスが行われているセクションがあり、永遠の作業は終わりません。 （イタリアで最も忙しいセクションのXNUMXつであるにもかかわらず、コルマノ周辺のミラノのすべての北環状道路にXNUMXつ）。
政治システム全体がこの試合で寛大な「スポンサー」を持っていたことを覚えておいてください。特にDC、元マルゲリータ、PDとその仲間の鍵であり、常にニッチな南チロル党であるSVPの卓越性のピークがあります副政府とヴェローナブレナーの目で。
譲歩を取り消すだけでなく、料金を大幅に削減し、チェックとメンテナンスを課し、高速道路ネットワークを完全に引き継ぐことができないと思われるANASタイプのキャラバンに注意する必要があることを強調するための無限の例、特に道路や高速道路がどのように日焼けしているのかを見てくださいイタリア周辺。
ANASの「メンテナンススクエア」（彼らがいつも疲れた「パンチの効いた」男性で構成されている理由を知っている）は、私に感銘を与えたことはなく、非常に効率が悪いことの目に見える例です。