Leonardoは最近、マルタの航空ナビゲーションサービス機関であるMalta Air Traffic Services Ltd.（MATS）と、「デュアルランゲージ」に基づく統合された地上-航空-地上通信ソリューションの供給に関する契約を締結しました。 「レオナルドが特許を取得。 このソリューションには、VHFデータリンクモード2（VDL2）ネットワークインフラストラクチャの供給、設置、試運転、およびフライトコントローラーとパイロット間の通信機能の更新が含まれます（CPDLC-コントローラーパイロットデータリンク通信）すでにレオナルドによって提供されているMATS航空交通管理センターの。 同じネットワークインフラストラクチャ上で、レオナルドのデータリンクソリューションは、航空交通管制サービスと運用通信の両方を可能にし、最適なパフォーマンスと管理の容易さを備えた単一のネットワークを介してパイロットとタワーコントローラー間の通信を送信できます。 。 このソリューションは、主要な利害関係者と航空交通管制管理者（たとえば、航空航法サービス機関、ICAO-国際民間航空機関、EASA-欧州航空安全局、SESAR展開管理者）が要求する必須要件とパフォーマンスも満たしています。 。 したがって、レオナルドのシステムは、従来の音声通信を統合して、コントローラーとパイロットの間でデジタルテキストメッセージの交換を可能にする運用機能のアクティブ化を通じて、航空交通管理の安全性と効率を改善することを可能にします。 Leonardo Data Linkは、航空交通管理システムに情報を統合するための前提条件でもあります。 航空機のルートと追加の機内パラメータ、および 新しい「フリールート」アプローチによる空域管理能力、つまり直接飛行ルートを計画する可能性により、航空機は従来のルートよりも効率的なルートを追跡できます。 レオナルドのソリューションにより、MATSは、SESAR（Single European Sky ATM Research）によって表現された航空交通管制における通信に関する現在の要件を実装し、欧州委員会の導入規則を確立する新しい施行規則に完全に準拠することができます。単一のヨーロッパの空のためのデータリンクサービス。 また、周波数の混雑を回避し、マルタが2022年までにSESARが実装する予定の標準にも適応できるようにします。レオナルドは以前、MATSによって、コントロールセンターの建設のためのシステムとテクノロジーの供給のために選ばれました航空交通および航空交通制御のための一次および二次レーダー。
