（Massimiliano D'Eliaによる）PRP Channelは、いくつかの分析記事で、個人によるドローンの使用の増加の危険性と、空港の近くでの航空会社や非航空会社との衝突の可能性のある危険性をすでに指摘していました民間および軍隊。 技術的なコントラストソリューションはまだ初期段階にあるため、「個人」が離陸または着陸時に航空機のエンジンの方向に数十個の小さなドローンを同時に発射できると考えることは、サイエンスフィクションではなく、「劇的な」現実です。 世界の主要空港のいくつかで偶然に触れられた数十の事故が発生して以来、理論によって説明される危険は具体的になりました。 テロリストがネット上で「ドローン」をわずかなお金で購入し、高い宣伝効果で想像を絶する損害を与えることは難しくありません。 この新しいシナリオでは、航空会社は空港の近くでドローンを使用するための厳格な規則と手順を確立しようとする重要な推進力を与えています。
世界の航空会社は、このように無人航空機やビジネスジェット燃料のセキュリティ上の問題により、近い衝突の増加として、ドローンのために国連が主導するグローバルレジスタの開発を支援している、と彼は今日言いました業界団体の幹部。
国際航空輸送協会は、このような登録簿を作成するための国連航空庁の取り組みを支援しており、ドローンやジェット機が関係する事故の数を追跡するのにも役立つ可能性があるとロブ・イーグルス氏は述べた。 IATA航空交通管理インフラストラクチャのディレクター。
IATAは、国際民間航空機関（ICAO）と協力して、データ分析にレジストリを使用して安全性を向上させることを検討します。
ICAOは、無人航空機の飛行と監視に関する共通のルールを開発するための幅広い取り組みの一環として、レジスターを開発しています。 航空会社と空港運営者は、ドローンレジストリ、ジオフェンシングテクノロジー、および空港近くでドローンを操作するためのより厳しい罰則を独自に実装しようとしています。 彼らは、これらの取り決めがフライトの安全を確保することを望んでいます。
イギリスでは、無人偵察機と航空機との間の干渉の数を超えるAirproxの会によると、昨年の記録事故で2015 2017と、92間の三倍。
エアニュージーランドは先月、278人の乗客を乗せた東京からのフライトがボーイング777-200ジェットからオークランドへの降下でわずかXNUMXメートルのドローンを通過したと語った。
単一のレジスターにより、法執行機関がオペレーターと所有者とともに無人航空機をリモートで識別および追跡できるようにするワンストップショップが作成されます。
「現在の意図は、この活動を有人航空機のICAOレジスターに統合し、業界が単一の統合レジスターネットワークを持つようにすることです」とICAOのスポークスマンAnthonyPhilbinは電子メールで述べました。
有人航空局登録は、スイスの航空技術グループSITAとアイルランド政府との合弁事業であるAviaretoによって管理されています。
SITACEOのBarbaraDalibardは、彼女の会社はブロックチェーンベースのグローバルドローンレジストリを構築したいと考えており、ジュネーブ空港と協力して、ドローンが登録簿に記載されている空港周辺の地理的制限ゾーンをテストしたと述べました。彼らは飛ぶことができないでしょう。
「データは空港システムにリンクされている」と彼は火曜日のシンガポールでのインタビューで述べた。
「ドローンが空港に近づいていて、「いいえ、戻ってきてください」と言います。 すべてが接続されている場合は、ドローンに飛行計画を変更するか、危険ゾーンから抜け出すために再調整するように依頼できます」と彼は付け加えました。
「ログに表示したい重要なことのXNUMXつは、事故報告を含むデータの収集でもあります」と、イーグルスはモントリオールで開催されたIATAのSafety and Flight OpsConferenceの傍観者のインタビューで述べました。