ボトム セルタレス 企業と デルタ e エールフランス-Klm ～の買収の独占交渉に勝つ ITAエアウェイズ、そのため、政府は、で知られているように、米国の基金に対処することを決定しました ジョイントベンチャー 家族グループによって形成された他のコンソーシアムのアイデアを放棄して、デルタとエールフランス-KLMと アポンテ そしてドイツの巨人によって ルフトハンザ.
世論調査を手にし、イタリアの統治に近い中道右派が現在の幹部の選択に微笑んでいないため、ゲームを終了するタイミングの問題があります。 特に ジョルジアメローニ、この方法を批判し、決定するのはこの政府次第ではないと述べています。 「でも、知って初めて自分で発音できるようになる」.
「Ita に対する Certares の提案は、Dpcm が要求するすべてのプロファイル、特に価値と産業計画において、手続き中に大幅な変更を加えられなかった Msc とルフトハンザの提案よりも優れていました。」、経済省は、本当の民営化は 財務省の手の中の制御メカニズム.
朝のプレスリリースではイタの販売についてとのことでした」排他的な交渉が開始されたでしょう」 「Certares Management、Delta Airlines、Air France-KLM」によって形成されたコンソーシアムで、その提案は「Dpcm によって設定された目標により敏感に反応する"
Ansa が書いているように、詳細はまだ機密性が高いとはいえ、Ita の 40% のみの販売を提供した最初のオファーと比較して、50 番目のオファーが大幅に変更されたことがフィルタリングされます。現在、Certares は XNUMX% プラス XNUMX アクションを目指しています。 、 本当の民営化 -政府の情報源を説明してください-だからです 国は会社の支配権を失う.
その場合、支払いが分割払いであっても、契約に署名した時点で送金が行われることが期待されます。 の イタの価値は700億で確定 しかし、増資が予想されることを考えると、これはほんの始まりにすぎません。 国庫から650億600万ドル、セルタレスからXNUMX億ドル、したがって、 1.950億XNUMX万のイタリア企業の価値。
次に、強みの中でガバナンスに関する部分を示します。 の MEF 板の社長を表現できるようになります 将来のCEOの承認を表明します。 Certares が率いるコンソーシアム (当時の政府筋は下線を引いている) は、Dpcm オファーの一貫性を向上させることを目的としたあらゆる変更について話し合う意思を示しています。
MCS の提案に役立たなかった側面. 政府筋によると、 通話オプション 提案がMefを主観的な受動的な状態に置くと、予想されるコレクションはMefが保有するシェアを高め、提案された計画によって目的が達成された場合にのみ186億XNUMX万のコレクションを提供する.
ガバナンスに関してさえ、州は明らかに権限が小さく、合併や本部の移転のみに拒否権を行使できたはずです。 これで交渉が始まります。 独占交渉に期限はありません。 しかし、XNUMX月中旬までXNUMX週間の火事が予想されており、これも決定的なものになる可能性があります.
それは、 覚書 セルタレスと彼の同盟国との拘束力のない合意、または可能であれば、明らかにより要求の厳しい予備的な合意がなされるでしょう。 25 月 XNUMX 日に選挙があり、新しい政府が発足することを忘れないでください。.
最終的に取引を成立させるには、EU反トラスト 交渉が非常に進んだ場合、新政府であっても引き下げることは非常に困難になります。
エールフランス-Klm 彼はまた、商業的であるだけでなく運用も可能であるパートナーシップについて言及しています。これは、アリタリア航空との結婚が完了したように見えたが、プロディとベルルスコーニの間の政権交代後に消滅した15年後のほぼ復帰です。 「私たちは自分たちのビジョンに確信を持っています」, 2012 年に Greg O'Hara によって設立されたこの基金は、ギリシャ系カナダ人の国籍を持ち、観光を専門としています。 彼と一緒に フィウミチノ 重要なハブになる可能性があり、 ヨーロッパでXNUMX番目、Ita は、米国からの旅行者の増加に加えて、戦略的な市場へのアクセスを持っています。
コンソーシアムの表彰 修士号: 「私たちの観点からすると、MSC との共同提案は、Ita にとって最善の解決策であり続けています。」、ルフトハンザを強調し、「国の影響力を大きくすることを許可し、イタの完全な民営化を提供しません」.