イタリアの空域を支配しているのは誰? 国際航空交通規則で想定されている措置に違反した場合、誰が介入しますか? 私たちの頭上空が 24 時間 365 日空軍によって管理されていることを誰もが知っているわけではありません。 地上のレーダーと飛行中のレーダーが、潜在的な脅威を発見するために互いに通信しない日は、XNUMX 日 XNUMX 秒もありません。 例えば昨夜の迎撃戦闘機XNUMX機 ユーロファイター 第4ウィングの グロッセートの介入 を特定します A319 旅客機がパレルモから離陸し、ミラノに向かった 彼が無線連絡を失ったこと ルート中に国の民間航空交通機関と。
午後 21 時を過ぎると、すぐに離陸命令が発せられました - 専門用語で「スクランブル"- CAOCによる （連合航空作戦本部） フェラーラ州のポッジョ・レナティコの航空宇宙作戦司令部 (AOC) と協力して、この地域を担当する NATO の機関であるスペインのトレホン、および国と NATO の監視を担当する軍隊空域。
航空機に到着すると、地上の「戦闘機ガイド」スタッフからの座標と情報提供のおかげで、計画された の手順 「視覚的識別「 （VID）緊急事態やセキュリティ上の脅威がないことを確認するため。 全部作ってから 航空管制機関との必要なチェックと無線連絡先の回復、XNUMX 人の戦闘機は グロッセートに戻り、全国空域監視サービスの一環として地上準備シフトを再開しました。
ユーロファイター資産で防空サービスを保証する空軍の 4 つのストーミー: グロッセートの第 36 翼、ジオイア デル コッレの第 37 翼、トラパニの第 51 翼、イスラーナの第 2018 翼です。 さらに、35 年 32 月以降、5 ° ストーム ディ アメンドーラの F-XNUMXA 航空機も国の防空システムに統合されました。 NATO の作戦で同盟の空域をパトロールするために NATO が使用する最初の第 XNUMX 世代の航空機である。 エアポリシング。
空軍が継続性の解決なしに国の空域の監視を保証する複雑な防衛システムは、平時であっても、NATOに属する他の国のものと統合されています。 即時離陸命令は、CAOC (複合航空運用センターポッジョ レナティコ (FE) の第 11 DAMI グループとリコラ (NA) の第 22 グループ レーダーの監視および制御機能を統合する、南地中海地域の空域監視サービスを担当する NATO 機関であるトレホン (スペイン) の組織です。 XNUMX つのグループは、新しく形成された従業員に配置されます。 航空宇宙制御旅団 これ サービスプロバイダー 統合ミサイル防空および運用航空交通の調整と制御の分野で、航空宇宙運用コマンドを通じて、軍の代表。
新しく形成された 国立航空宇宙運用センター、 AOC 内では、防空サービスの組織化に貢献し、デバイス全体を常に監視します。 イタリアの空域に対する非軍事的脅威の場合 (反逆者） NASOC その後の反撃のためにNATOに委託された迎撃機の指揮を再開。 これは、国の空域を通過中の民間航空機が異常な動作を示し、したがって国家の安全にとって潜在的に危険な場合に発生します。