「我が国におけるインフラ計画と設計の新たな季節は、これも目的法の克服から生まれましたが、アナスに新しい事業の実施とイタリアの道路インフラ遺産の保存のための政策の推進者と支援という重要な役割を託しています」 。 当社はイタリア初の公共事業設計の契約当局であり、予想される投資額をサポートするために、2017年に公開された400万ユーロに対して、40年には約2016億ユーロで設計の入札を公開しました。 」。
Anas のエンニオ・カセッタ社長は本日、エンジニアリングと建築に関する第 34 回 OICE/CER 年次調査の発表会でこのことを思い出しました。
「新しい調達コードにより、価値と共有を損なうことなく無駄を省く「無駄のない」インフラストラクチャの設計と構築に向けて、投資の有用性の検証から始めて、新しい作品の品質の全体的な向上を達成しました、とカセッタ氏は説明しました。領土と一緒に。 この枠組みでは、投資は XNUMX つの条件を考慮する必要があります。 均質かつ透明性のある基準。 デザインの品質。 利益/費用パラメータの標準化」。
現在、道路と高速道路に関して、国の制度は総額 40,4 億ユーロの投資を活性化しています（そのうち 75% に相当する 30,4 億ユーロがすでに利用可能で、既存資産の評価、技術強化とデジタル化（スマートロード）、修復とデジタル化に使用されています）。地震の危険にさらされているインフラの安全性、高速道路セクションの渋滞解消と流動化（第 XNUMX 車線と第 XNUMX 車線への拡張）、大都市圏の渋滞解消、完成と再開発の強化。
2016 年から 2020 年の 23,4 年間に、Anas は 10,5 億ドルの投資を実施しました。そのうち 45 億ドル (8,4%) は特別なメンテナンス、適応、安全対策に使用されました。 旅程の完了には 36 億 (3,9%)。 新作は17億（0,6％）。 2 年の地震で被害を受けた州/地方道路の修復、道路技術と技術応用への投資に 2016 億円 (XNUMX%)。
「これらの投資（下線はカセッタ）は、輸送計画の戦略的役割に対する国による認識を表しています。 実際、8 日あたり 400 万人の乗客がおり、毎日 XNUMX 万台の貨物車両が当社のネットワークを通過するアナスは、ヨーロッパ有数の道路ネットワーク管理者であり、当社は住民のための鉄道と道路インフラの統合されたヨーロッパ初のハブです。」 これは大きな責任とコミットメントを伴う役割であるとカシェッタ会長は結論づけ、特に新作の企画に関しては、作品の機会、目的、解決策の企画に関する情報提供、参加、公開討論のプロセスを経る。あなたが作りたいもの。 これは私たちが時間をかけて構築してきた私たちのやり方であり、最近では関連法案に『公開討論』の必要性を盛り込んだ議員によっても実行されました。」