代理店ANSAは、会社Letta（小）は、政府の簡単な間奏後に上陸した論争の場合Abertis /アトラン、関連製Dagospia文で元首相エンリコ・レッタを開始しました。
Enrico LettaはDagospiaに物語の想像力豊かな再構築を直すよう頼んだ。
ダゴスピアでは、彼らは今日、完全に間違った再構成の対象となっていますが、私は親切に次の修正を求めています.
「私は2016年の終わりに、これがスペインの会社であり、イタリア側による買収の仮説が放映される前に、アベルティスの取締役会に加わりました。」 私はアベルティスを去り、自発的に辞任し、昨年XNUMX月、アトランティアの参入によって所有権が変更されたときに公開ニュースを発表しました。 これは、以前の職務との潜在的な利害の衝突を避けるために、議会を去った後、イタリア国外で専門的な活動を行うことを選択しました。 したがって、利害の対立に関しては反対のことが当てはまります。その利益の対立については、今説明した事実を伝えなかったために、私は不適切に非難されました。「
ダゴスピアの反応
明確にしてくれたレッタ教授に感謝します。 アトランティアの買収入札が行われている間（2017年2016月）にアベルティスの取締役会に加わったと書いていましたが、代わりに2016年の終わりからすでにそこにいました。したがって、要約すると、買収の発表後、彼はスペインの会社に長く留まりました。欧州当局の承認を待って、51年。 この運命的で予測可能な「はい」が到着したとき、彼は「以前の機能との利益の衝突を避けるために」アベルティスを去りました。 質問は4つだけです。しかし、元首相と数回の大臣が、イタリアに強い経済的関心を持つ外国企業で働いているために利益相反のリスクがある場合、4年31月に買収したにもかかわらず、なぜ彼はアベルティスの取締役会に参加したのでしょうか。 A85ホールディングのXNUMX％、または非常にイタリアのAXNUMXBrescia-PaduaとAXNUMXValdasticoの絶対的な過半数（それなら、あなたが取締役会にいたときに、再びXNUMX％に上昇したでしょう）？ おそらく彼は、ベネットン高速道路との利害の対立がもっと深刻だったであろうことを認識していますか？ なぜ？
アベルティスアトランタ
イタリア12月24 2013、イタリアの国家とAutostrade上の技術で必要として、それは、条約に付随5カ年財務計画を更新されたとシングル条約への補遺に署名しました。 同じ11。 前述の追加法は、30 12月2013の府省令によって承認された（アトランティスの2013残高、2014年10月に公開）。 言い換えれば、彼の政府の30か月で、エンリコ・レッタはさらに2017年間Autostradeの譲歩を「更新」しました。 条約の経済的詳細を開示しないために、すべてが次のXNUMX月XNUMX日に法令で迅速に承認され、分類されました。 XNUMX年、アトランティアがスペインの高速道路の巨人であるアベルティスの買収入札を開始した一方で、エンリコ・レッタがアベルティスの取締役会に加わりました。
アベルティスを深める
スペイン語 アベルティス イタリアの高速道路市場に参入し、 A4ホールディング、高速道路を制御するA4 ストレッチで ブレシア - パドヴァ と A31 Rovigo - Piovene Rocchette. 署名はすでに8月に到着した2015しかし、取引の詳細は、イベリアの会社からの声明で10 5月にのみ開示された。 スペインのグループが合意した インテサ·サンパオロ, アスタルディ e タバッチ族 スペイン人が合計を支払うことを期待している 594百万円 会社の51％がユーロ。 したがって、全体の評価額は約1,2億ユーロです。 「今後数か月以内に」支払われる2023万の前払いを除いて、5年XNUMX月に解決されるこの作戦は、イタリア政府の青信号の対象となります。 A31の拡張.
A4 Holdingは、A4ハイウェイの旅行側の3車線セクションを管理しています。 La Serenissimaこれは、 ブレシア と パドバ。 イタリアで交通量の点で91番目に大きい高速道路であり、31日の平均交通指数は89台です。 12.000キロメートルの長さで伸びるAXNUMX高速道路（Autostrada della Valdastico）は、XNUMX日平均XNUMX台の車両を数えることができ、XNUMXつのセクションに分かれています。 ヴィチェンツァ・ピオーネ・ロシェット 36キロメートルの ヴィチェンツァバディアポリセイン 53キロメートルの の契約 譲歩 A4とA31の両方の高速道路は、2026で期限切れになります。
2つの高速道路の買収により、 アベルティスグループ したがって、イタリアの高速道路部門に参入し、国際的なセクターリーダーとしての地位を高めています。 管理下にある8.500キロメートル以上の高速道路。 財務的な観点から、2つの資産の取得により、アベルティスは財務諸表におおよそ1つを統合することが可能になる 収益610万ユーロ 毎年約200億ユーロの総営業マージン。
スペイン人にとっては、それはイタリアのハイウェイセクターに入る最初の試みではありません。 9年前、ベネトン家のAutostrade per l'Italiaとの合併が発表されました。 政府 プロディ Antonio Di Pietroインフラストラクチャー大臣は横領して承認を拒否した。
ダゴスピア源