ロシアは西側の制裁回避を可能にする保険会社や海運会社の取り締まり努力にも関わらず、石油タンカー艦隊の輸送能力を前年比70％増加させた。

キエフ経済大学院（KSE）が発表した調査結果（FT紙）の報告によると、古いタンカーで輸送されるロシア産原油の量は、2,4年2023月の日量4,1万バレルから2024年XNUMX月にはXNUMX万バレルまで増加した。この増加は、米国、カナダ、日本、欧州の同盟国が、ウクライナ戦争資金調達のためのロシア政府の歳入を制限する目的で、国際的な保険会社や船主に対する圧力を強化していることを受けて生じたものである。実際、ロシアの影の艦隊に関連する新しい企業や個人の船舶が制裁リストに追加された。

これらの船舶の多くは、バルト海、デンマーク海峡、ジブラルタル海峡など、交通量の多いヨーロッパの海域を定期的に通過しており、欧州連合および近隣諸国の環境災害のリスクを高めています。これらの危険を軽減するために、KSEはヨーロッパ海域に「影の艦隊立ち入り禁止区域」を設けることを提案している。そうでなければ、ヨーロッパの海岸近くで大規模な環境災害が発生するのは「時間の問題」であると報告書は警告している。

規制の枠組みの脆弱性と、ロシアの石油貿易における影のタンカーの役割がますます支配的になっていることから、大規模な環境事故は避けられない。 KSEによると、今年70月の時点で、ロシア石油の海上輸送の10％は、ロシアが約89億ドルを投じて建造したこの船団によって輸送されていた。このうち60％は原油輸出で、その多くは2023年半ばから38バレル＝XNUMXドルを超える価格で販売され、XNUMX％はその他の石油製品だった。