最後に、国防はイタリアの特殊部隊専用の47台のヘリコプターを製造するプログラムを開始しました。私たちはチヌークXNUMX Er（拡張範囲）について話しています。 ボーイングが製造した航空機はフィラデルフィア工場で製造され、レオナルドはアフターセールス段階でメンテナンスとロジスティクスを行います。 イタリア版はカナダ版と同じで、回転翼航空機の内部負荷容量に影響を与えないように配置された追加のタンクで長距離のアクションを可能にします
チヌークヘリコプターは、1961で初めて飛んだ1962でサービスを入力し、米軍（米軍とMH47-G特殊作戦用CH-47F）にボーイングが提供する最新のバージョンがあることが期待されますまだ2050のサービス中です。
2台のタンデムローターにより、チヌークは他のヘリコプターでは不可能な操業を完了することができます。 これは、チヌーク1997の旅客輸送で、ドゥラスから、1 149と乗組員の安全とアルバニア人の民間人6呼ば5°連隊「アンタレス」イタリア陸軍から138で達成アルバニアの民間人の避難の操作思い出深いですブリンディジで
それは、自重以上の重量を持ち上げ、高度で、極端な気象条件で、そして多くのヘリコプターの可視性で飛ぶことができます。
その強みは、リアランプ、設備の整った軍事50、または2つの輸送手段またはその3つのフックからぶら下がっ11トン以上の外部負荷を輸送することができる負荷コンパートメントです。 MH47-Gバージョンも飛行中に補給することができます。
チヌックの民間用途は、救援から陸上および海上まで、基本的な必需品の輸送、衛生的な避難および消火に至るまでの範囲である。 この最後の任務では、大量の水を注ぎ、燃料補給して非常に短時間で火災現場に戻す能力において、彼の優位性を実証しています。
ダブルローターシステムの利点
フランクPiaseckiによって設計された2つのローターが並んでいるヘリコプターは、Chinookとその前身の大成功を説明する一連の技術的利点を持っています。
それは（そうでなければ、テールローター電力によって吸収の5-15の％を失っていない）モータによって生成される全電力は揚力を生成するために使用されている他、のようなテールローターヘリコプターを必要としません。
側方の風の状態がより安定しています。
より高い勾配に着陸することができ、拘束されたスペースに着陸し、敵をより迅速に避難させることができます。
ローターの直径は限られています - 単一のローターで同じリフトのヘリコプターと比較して - 不均一な地面に着陸する可能性を高めます。
キューがないため、リアランプからのロードとアンロードが容易になります。 重心をより広い領域に移動できるため、ロードが容易になります。 それは溝を作ることができ、またそれが浮いたときにエンジンをオフにしてから再びオンにすることができます。 たわみが減少し、通常の船外活動が可能になります。