レオナルドと労働組合の間の議論は、航空構造部門の作業負荷の周期的な削減の管理に関する枠組み協定の本日の署名で前向きに終了しました。
パンデミック危機の継続とそれが民間航空輸送に及ぼす影響、およびその結果としての航空構造物生産部門への影響により、2022年の生産量は漸進的かつ大幅に減少し、機器に頼る必要が生じました。通常の冗長基金の。 これまで、この研究所は管理措置と領土補償によって回避されていましたが、もはや単独では、生産の経済的縮小の管理を保証することはできませんでした。
CIGOは、管理の柔軟性の手段として、現在最も適切であり、経済産業の持続可能性を維持しながら、レオナルドが投資で行った財政的コミットメントに関連して、今年の空の仕事の日数を確実にカバーすることができます。プログラムや製品、プラント、生産プロセスの技術的な更新を通じて、航空構造事業の中心性を強化することを目的としています。
レオナルドのゼネラルマネージャーであるルシオバレリオチョフィは、次のようにコメントしています。民間航空の歴史。 2019年から2023年の間に300億ユーロ以上を投資するエアロストラクチャー事業の変革と再開を目的とした計画で、前進し、労働組合との対話も継続しましょう。
南イタリアでは、関連産業と、航空、電子機器、ヘリコプターのビジネスセクターで、カンパニアとプーリアの間で関連産業を差し引いた約7.400のリソースを使用しているレオナルドにとって、他に類を見ない重要な投資があります。 具体的には、カンパニア州のナポリとジュリアーノ（エレクトロニクス）、ノラとポミリアーノダルコ（航空）、ベネヴェント（ヘリコプター）の生産拠点では、約4.400人が働いており、領域。
プーリアでは、グロッターリエとフォッジャ（航空構造物）、ブリンディジ（ヘリコプター）、ターラント（電子機器）の生産現場で約3.000人が働いており、この地域のハイテク製造に従事している人の84％を占めています。
さらに、レオナルドは、そのサプライヤーと協力して、質の高いサプライチェーンと共通の成長の持続可能な道を築くことにより、この地域に経済的および社会的価値を生み出しています。
レオナルドは、学術および研究の世界と協力して、それが存在する地域の主要な大学と協力することにより、新しいアイデアの汚染に開かれたイノベーションに取り組んでいます。