"リビア・オブザーバー」で行われた会議を記録します 昨年12月の29 ローマとトリポリの内務官の間で。 改革派が書いているように、リビアの代表の中には、国連と国際刑事裁判所によってしばらくの間報告されてきた、正確に推奨できる要素はありません。
会議の目的は、リビアからイタリアの海岸への出発を何らかの手段で阻止することです。
トリポリの関係協力局の本部でアルトラベルシに会ったイタリアの代表団は、内務省の役人で構成されていました。
リビアのアル・トラベルシ大臣は、リビアとイタリアの間の安全保障協力の見通しと、不法移民の現象との戦いに関するビジョンと戦略の交換についてイタリア側と話し合った後、共同計画の実施のための委員会の設立を確認した.
リビア内務省は、両国間の二国間協定によると、イタリアの代表団がリビア側と共同協力を正式化し強化するための技術会議の開催を準備するためのチームを結成することに合意したと述べた。
ピアンテドシのインタビュー
リビアの関係書類が注目されており、メローニ政権の優先事項であることを明確にするために、レプブリカが内務大臣のマッテオ・ピアンテドシに行ったインタビューは、リビアに近い行政官によって開始された最新の緊急の立法介入の理由を説明しています。年末。
Repubblica のインタビューを受けた Piantedosi 大臣は、次のように確認しています。海上での救助は国によって保証されています。 NGO はトリポリタニアからのルートのみに焦点を当て、出発を奨励しています。 彼らが救助する人々の 93% はそこから始まります。 なぜだろう」。
閣僚評議会を通過したばかりの移民法により、マッテオ・ピアンテドーシはすでに2023年に予定されています。政府 人々が最終的にたどり着くセンターの漸進的な空化につながる可能性のある移住者の流れの出身国と通過に関する政策を実施したいと考えています"
ピアンテドシ氏は、新しい法令に続く海上での死亡者の増加が懸念されていることについて、次のように述べています。「データが示すように、地中海での救助は何よりも私たちの Guardia di Finanza と沿岸警備隊によって行われています。43 年には 2022% 以上の人々が上陸しましたが、残りはほとんどが独立して到着しました。 NGO が移民を我が国に連れてくるのに統計的に重要な役割を果たしていないのに、NGO がなければ移民は海で死ぬ運命にあると言っている理由は奇妙だと思います。 リビアでの難破船とプレゼンスは、不規則な出発が防止された場合にのみ減少します"
イタリアでのレセプション。 「地域の受付体制はすでに崩壊しつつあります。 新しい場所を確保するための入札は見捨てられています。 適切な受信の可能性は、人々の尊厳の問題です。 疎外を生み出す制御されていない流れの持続可能性に注意が払われていないのに、下船の瞬間に集合的な感受性が止まるのは奇妙だと思います"
総トラフィックのわずか 12% を運ぶ NGO について。 「NGO船によるイタリアへの移民の到着が確かに全体の一部を構成している場合、上陸に関する分析は、地中海での船の存在の付随的な増加を示しています. NGO の活動は、トリポリタニアからの到着者にとって決定的なものであり、イタリアの全着陸者の約 2021 分の 27.264 に相当します。 この特定のルートから、8.665 年には 31,78 人が到着し、そのうち 2022 人 (31.860%) が NGO 船を介して到着しました。 この傾向は 11.076 年にさらに増加し、34,76 人の移民がおり、そのうち 11.892 人が NGO 船 (11.076%) でした。 今年、NGO は合計 93,2 人をイタリアに連れてきました。そのうち 816 人がトリポリタニアから (6,8%)、その他の地域からは XNUMX 人 (XNUMX%) しかいませんでした。 これらのデータは、NGO の全体的な活動がどのようにそのルートに集中しているかを示しており、その地域からの出発のインセンティブ効果があります。 さらに、なぜそこだけで救助への願望が高まるのか理解できません。」
NGOに関する法令への批判
初代プロディ内閣の前憲法裁判所長官で元法務大臣、教授 ジョン・メリー・フリック Avvenire で、彼は NGO に関する法令を批判した。海上での救助を妨害するために、典型的なイタリア的で官僚的なルートが選択されているように私には思えます。それは、行政命令と制裁に頼ることです。 例: 国内および国際基準で要求されるように、最も近い安全な港を割り当てる代わりに、「官僚的に」最も近い港が示されます。 私たちのよく知られた「管理効率」は、海での救助を妨害するために使用されます.
「明らかです、フリックについて説明します」 非常に離れた荷降ろし港を、ほぼ私たちの海上国境に割り当てることで、人道支援船を長期間忙しくさせ、他の人命を救うため、または一部の人によれば、卑劣な合意のために地中海中央部を航行することを防ぎたいと考えています。人身売買業者と.
多重保存禁止など不可解な制限もある。 船が難破した人々のグループを救助し、下船港に向かう途中でより多くの命を救うチャンスがある場合、船は背を向けるべきでしょうか? 私たちは不条理について話しているのです。」