原材料の価格はここ数か月で下落していますが、これらの製品の輸入により、今年はコロナ前の期間よりも少なくとも80億ユーロ多くの費用がかかる可能性があります. いわばCGIAのリサーチオフィスです。
たとえば、金属や鉱物 (アルミニウム、鉄鉱石、銅、鉛、スズ、ニッケル、亜鉛) の価格は、過去 25,7 年間で平均 101,3% 上昇しました。 一方、エネルギー コスト (石油、ガス、石炭) は XNUMX 倍 (+XNUMX%) になりました。
ただし、エネルギー部門では石炭が463,3%、天然ガスが671,6%も上昇したことは注目に値する。 一方、鉄 (+4,6%)、スズ (+16,8%)、亜鉛 (+21%)、ニッケル (+29,3%)、アルミニウム (+30,7%)、銅 ( +32,9%) と石油 (+57,7%) です。 再び2019年と比較すると、世界銀行からのデータに基づいてCGIAが調査した原材料の中で、鉛だけが8,4%の価格の下落を被りました。
• 世界的な需要の回復が価格を押し上げた
より一般的に言えば、これら 2019 つの商品グループの価格指数が大幅に安定した 2020 年以降、19 年 2020 月以降 (Covid-2020 の出現とそれに伴う世界需要の減少)、価格が下落したと言えます。一方、2022 年 2022 月以降、世界経済の回復に続く数か月でますます具体化する XNUMX つのグループの指数の傾向がエスカレートしてきました。 最後に、この傾向は金属では XNUMX 年 XNUMX 月に、エネルギーでは XNUMX 年 XNUMX 月に大幅に中断されました。
また、2019 年には、2 つの商品グループの価格が 2010 年の平均レベル (グラフの 100 ベースを表す年) を大幅に下回っていたことにも注意する必要があります。これにより、景気後退中に発生した下落が完全に解消され、価格は金融危機前の水準 (2009 年) よりも高い水準に戻りました。 最後に、金属については、2008 年 2022 月の価格指数が 2010 年の平均値をわずかに下回っていることにも注意してください。 ここ数か月の大幅な下落にもかかわらず、エネルギー価格は依然として非常に高い水準にあり、前述のように、2022 年 2019 月には XNUMX 年の同時期と比較して XNUMX 倍になりました。
• 海上輸送も貢献
コンテナの海上貨物のコストも確かに原材料の価格を押し上げる一因となっていますが、昨年は平均で 68% の縮小に見舞われましたが、パンデミックの到来と比較して 170% 増加しました (ソース: fbx.freightos.com). 物資の国際輸送の約 90% は海上輸送であり、コンテナ輸送において決定的な役割を果たしているのは極東の国々であることを覚えておく必要があります。 たとえば中国では、上位 14 カ国に 20 の港があり、世界市場シェアの 54% 以上を占めています (Confindustria、「コンテナ化された商品輸送のための海上貨物のコストの増加: Confindustria システムの企業からのレポート」、Rome 2021 )。
• 税金のくさびを削減して、従業員が請求書を負担しないようにします
原材料価格の上昇は、結果的にインフレを引き起こし、わが国では現在二桁に達しています。 この状況は明らかにすべての人に影響を与えます。 特に、購買力の大幅な損失に苦しむ固定所得の納税者。 手元にあるお金が「少なく」なると、国内需要も明らかに減少する運命にあります。 欧州委員会が発表した最新の予測データによると、2023 年にイタリアの家族の消費量はわずかに 0,1% 増加する運命にあり、間接的に企業や自営業者にも不利になるでしょう。 消費者の大部分が購入しない場合、生産するのも完全に不要です。 したがって、この悪循環から抜け出す方法は XNUMX つしかありません。