英国が28のグループを離れることを決定した後、ヨーロッパが最近行った動きは、ヨーロッパの防衛の再開を特徴としています。 Almo Collegio Borromeo di Paviaで著名な学者が組織会議の一環として扱ったテーマは、ヨーロッパの将来とその防衛のための産業要素について、とりわけ次のことを強調しました。ヨーロッパの産業のないヨーロッパの防衛であるため、XNUMXつの概念は互いに関連しています。 達成すべき目標が明確である私たちの未来についてのアイデアの成果である素晴らしいプロジェクトなしには、統一され連合したヨーロッパはあり得ません。
統合されたフェデレーテッド・ヨーロッパは大きなプロジェクトです。連邦国家間の交渉は、誰の信念や信念にも従うべきプロセスです（信念を生む確信です）。
防衛産業は、3つの要素を知っている必要がある欧州の防衛戦略から子孫をヒンジ：
-必要なもの、つまり機能パッケージ、NATOおよび国内のものと同期したヨーロッパの防衛計画、
-どのヨーロッパおよび国内の財源をどのプロジェクトに割り当てることができるか、
-予想される時間は何時ですか。
分析のために出発する前に、指定的な観点からヨーロッパが何であるかを尋ねる必要があります。
この地政学的分析をより正確に特定するために、2つのデータが重要です。
-世界貿易に使用される通貨（通貨）は、国の経済にとって決定的です。
-特定の条件下での防衛分野における研究開発への投資は、国の技術的軌道を維持するために推進力となる可能性があります。
総括的に言えば、ヨーロッパはすべての電力パラメータの大きさによってスーパーパワーとみなされるだろう。
時にはこのコンセプトが私たちの心の理解を逃れることがあります。問題は集約、ヨーロッパのための接着剤です。
例えば、ユーロは世界第2位の参照通貨であり、コイン市場の32,87％を保持しており、40,72％を保持しているドルに近い。
1999では、一部の専門家（アラン・グリーンスパン）は2015でドルがユーロに置き換えられると報告した。
当時、ドイツの銘柄とフランスのフランとその他の硬貨はユーロになっており、個々に、ドルを準備通貨として挑戦していると考えられていました。
既に2006では、ユーロは中央銀行準備金の25％と液体クレジットの39％を表していました（それぞれドルの66％と43％）。
しかし現時点では、国際市場でドルを置き換えることのできる通貨はないが、ユーロはドルから遠くはないが、「単価」が不足している。
米国で行われているよう欧州経済と金融を強化するための重要な要素の一つは、新技術の研究開発と航空宇宙産業」で表され、それは新しいから、特定の技術的な軌道を傍受するためにヨーロッパを助けることができます産業進歩。
この点に関して、新世代の狩猟用飛行機を打ち上げたというドイツの率直な発表は、両国の産業部門にはプラスでしたが、欧州の家建設工事の枠組みの外に作られたため、連合ヨーロッパのために。
この発表では、フランス戦闘機の以前のプログラムに参加したかったとは考えていませんでした。 創業以来、70はトルネード機とEF 2000を使用していましたが、このコンポーネントの開発はドイツ、イギリス、イタリア、スペインの台風の間で産業分担で行われています。
フランスは、欧州のパートナー、特に英国のやり方に反対する戦闘機のための過去に、常に（航空プラットフォームを構築するための規模の経済性の欠如による財源の大きな支出で、全国のソリューションを選択しました航空機は）非常に低い量で産生されたRaphale。
両国（Fr-GB）が発表したこの新しいプロジェクトでは、過去に各国の要望によって調整されたBrexitの後の英語の欠如と、ヨーロッパの参加意識のないプログラムの立ち上げが注目されているTransal航空輸送の建設の時に戻ってきた。
の開発のための、最も収益性の高い研究Ambrosettiによると、航空宇宙部門は国の経済のための最高の乗数の1を確実に1であるので、投資は技術と規模の経済の存在下で、航空宇宙産業であります経済。
ヨーロッパの戦闘機からの新しい航空機の打ち上げは、必要な技術、（ヨーロッパではまだ第五世代のための成熟した技術ではない）の両方が欠けているようだ、このような請求書プロジェクトの規模の経済が航空機の数千人に頼る必要があります。
さらに、戦闘機のコマンドおよび制御システムは、戦闘機と戦うためのコストが船舶自体のコストの60 / 70％に達する軍用船を対象としたものになりやすい。
そのため、新しい戦闘機のために自分自身を明らかにフランスの民族主義者行動は、それゆえ、それはすでにフィンカンティエリにより取得し、フランスの造船所のために示した行動から分離し、間違っている：フランスはヨーロッパで純粋な民族主義精神の航空宇宙未来を征服したいですそしてそれは、生産装置や製造イタリアのほとんどは、私たちの国を犠牲にして、それをやりたいがために、業界を構築するための非ヨーロッパのセンス戦略であることを示し、圧力の下でフィンカンティエリもLEONARDO（EXフィンメカニカ）だけでなく、置きます欧州の防衛。
フランスの航空参謀長、アンドレ・ラナータ、専門家と偉大な飛行士は、フランスの航空は、フランス国家の安全の維持のための新たな課題に関連していたフランスの議員（formiche.net）を語りました。
治療される様々な点の中で、
- 戦闘艦隊を第5世代航空機に置き換えるための行動を取る必要がある。
フランスは、米国には航空戦闘のための最高レベルの運営能力があるだけでなく、ヨーロッパとヨーロッパ（イタリア、オランダ、南、イスラエル）、フランスではなく、
-F35は世界の参照標準となります。
-F35には、レーダーの可観測性が低く、管理ソフトウェアの接続性が高いという2つの長所があります。
フレンチ・ゼネラル参謀長は、他の言葉では、第四世代の航空機は、新たな地政学的対立のシナリオのために、運用戦闘能力の面で残留していると、最も重要な同盟国とそれほど重要なの同じ機能を持つようにしたいと述べていますこのために、彼は新しいドイツ語圏の航空機のイニシアチブをサポートしています。
実際、このフランスの立場は、他の国の軍事計画が、新しい課題に正解を与えることができなかったフランスの計画よりも正確かつ効果的であると主張している。
説得力のあることに、2つの加盟国だけを持つ新しい第5世代戦闘機の発売は、財務と技術の面で不満足なようです。
米国、F35のための新技術の研究開発のコスト高を見込んで参加する連合国を必要としており、資金（それ。GB、NLはそれをしなかった）最初から新しい航空機、これはさえ保証されているでしょう生産コストのより経済的な規模です。
さらに、米国は、約3000台の航空機を生産すると仮定して、1機の空中戦闘能力に焦点を当てることに決めた。
80年代のヨーロッパは、EF2000の建設に関して十分な規模の経済に到達していませんでした。実際、参加したのはXNUMXか国のみでした。
フランスは解散し、スウェーデングリッペンの間にRaphaleを建てた。
ヨーロッパは、3つの航空機に同様の特徴を持たせ、個々の国からの非常に高い経済的でない資金調達によって、より多くの集約のための時間を逃した。
今、フランスが継続的関与と同じルート早い」80をたどることを提案している、いくつかの方法で、驚くほど、ドイツはすでに、その後の主要な政治的影響を放棄し、戦略的なUAVプラットフォームの選択にいくつかの不注意がありました。
ヨーロッパの全体が新しいシナリオに第四世代のものとなりまし限界を置き換えるために新しい戦闘機を必要とします（これらのdell'F35よりも低くなることができない、唯一の研究開発投資のために、資本を生成する必要があります50 / 60 mld $）。
したがって、ドイツ語を話すドイツのプロジェクトは、両国の優秀な経済にとって大きすぎるようであり、経済的かつ経済的に実行可能なプロジェクトであるようです。
共通防衛の分野でBrexitの後に立ち向かうことを望む欧州にとって、これはより安全な共通の家を建設し、欧州の防衛産業を統合する最後の要求である。
フランスのナショナリズムの人魚の後ろを走るということは、Brexitにつながった気持ちを裏付けるために、相互信頼が欠如しているため、連邦産業と欧州防衛をあきらめることを意味します。
スペインは焦りの兆しを見せて西を向いています。ヴィセグラードグループはヨーロッパの開発基金を待っていますが、安全を求めて西を向いています。
我々は、ドイツの選挙が共通の防衛セクターに知恵と明快さをもたらすことを願っています。
最後に、Gen Lanataは、ドイツは防衛にもっと費やさなければならないと述べました。 （約束どおり）ドイツはNATO規格で要求さ2％に達する必要がある場合は、国防歳出は約およそ$ 40億現在$ 80億ドルから切り替えるだろうが、フランスは2億すでに43,6％です。 。$：80億ドルで、シナリオも大幅に防衛産業に変えることができるので、この文の理由は明らかではありません
パスカル・プレジオサ