TAV:LegaとM5Sの間の緊張は常に高い

TAVの費用/便益に関する分析は、イタリア政府とフランスからEU委員会にも送られましたが、その結果の普及のために、運輸省はさらに待って、リーグと運動の間の緊張を高めているようです。 5つ星。 「イタリア人を代表する評議会の副会長として、私には試験がありません。 それはかなり奇妙です…」とMatteoSalviniは雷鳴します。 「私も読んでいませんが、目を覚ますと、ローマとペスカラからは、トリノとリヨンをつなぐ穴ではなく、XNUMX時間かかるという事実を思い浮かべます」と、反対派が商工会議所の議長であるロベルトに尋ねる間、ルイージ・ディ・マイオは答えます。フィコ、「議会の特権を主張する」。

一方、運輸大臣のダニロ・トニネッリは、「マテオはまだ少し忍耐力が必要です。時が来たら、私は彼に個人的に封印された封筒に分析を持ち込みます」という口調を下げようとします。

しかし、カロッチョの指導者は、「イタリアの主要な公共事業は、ブロックして戻るのではなく、前進しなければならない」という考えを変えないので、野党のベンチの間で、リーグとM5Sの間で「オープンウォー」の話があります。 Forza Italiaは、Salviniに彼の同盟国と民主党のプラグを抜いて、議会の深刻な制度的不名誉に指を向けるように勧めました。 「しかし、イタリア人は政府の前ではなかったのですか?」とForzaItaliaのMEPであるLaraComiは尋ねます。 「5つ星が市民がこのインフラストラクチャで自分自身を表現するのを妨げるのは信じられないことです」とFdIのリーダーであるジョルジアメローニは彼女の党によって要求されたレファレンダムでトリノの自治体のノーについてコメントします。 運輸委員会のPd副官であるDavideGariglioは、分析を実施した委員会の長であるMarco Ponti教授が、結果をM5S副官にのみ説明したと非難している。 約7ページの文書の内容はまだわかっていませんが、XNUMX億ユーロの利益を超える費用についての噂もあります。そのほとんどは、道路上のトラックの削減のために州が徴収するより低い消費税に基づいて計算されています。 汚染を減らして環境を保護するかのように、何の価値もありませんでした。

アピトリノの社長でピエモンテのビジネスシステムのスポークスマンであるコラードアルベルトのコメントは厳しいものでした。「私たちはヨーロッパ中の人々を笑わせています。政府は企業と労働者の未来に取り組んでいます。 あらゆる色の政治家は、国家の感覚を欠いており、将来に鈍感に閉ざされており、経済システムの記憶が短いとは信じていません。」

同じ意見の雇用機会について、コンフィンダストリアの社長であるヴィンチェンツォ・ボッチャは、トリノで組織された自動車部門についての議論の中で、「高速システムには50万人を雇用する建設現場が含まれているため、この影響分析は国が質的な飛躍をする」。

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