トファロ、F-35B:「彼らの場所、それでも深化と反省の対象」

F-35 "航空機の垂直離陸を伴うStovlコンポーネントのプログラムは、イタリア空軍の200つの飛行ライン(AMXとTORNADO、約8機)とイタリア海軍の乗船飛行ライン(AV2009B)を置き換えることを目的としています。すでに完了しているか、運用寿命の終わりに近づいています。 特に、両方の軍隊に垂直離陸バージョンを装備するという決定は、XNUMX年にさかのぼります。 F-35 STOVLの場所の問題 -空軍の15と海軍の15-それは2015年以来技術的運用評価の対象となっています。

空軍は、アメンドラに拠点を置く予定で、そこでは、通常の離陸F-35Aを備えた最初のフライトグループを配備し、F-35Bを備えた第XNUMX部署は、海軍に計画された同じ航空機です。 の グループは相互力である必要があります、空軍と海軍の両方で使用されていますが、AMの「プレート」は2019つしかありませんが、XNUMX年XNUMX月に防衛分析でAntonio Gaianiが書いています。GAIANIと指定された決定は、数年前に軍 クラウディオグラツィアーノ、2018年まで、軍の未来を強く信じていた国防長官。 

常に防衛分析はまたそれを明らかにしました: "一方、海軍は、それ自体、つまり、現在ハリアーIIプラスに搭載されているフライトグループ、次のF-35Bのほとんどを主張しています。 その理由は、海上での訓練とカブール航空機運搬船での操作の実施そのものが、地上での活動よりも多くの技術的および人間的活動を必要とするためです。 ただし、空軍にも優先順位があり、前進しています。アメンドラでは、15のSTOVLを受け取るために必要なインフラストラクチャをすでに準備していますが、海軍航空のグロッタリー基地では、15のF-35に対応するための作業が行われています。すべてのマリーナ」はすでに開始され、20万ユーロの費用で数年間停止されています"。

国防次官、 アンジェロトファロ、昨日、国防委員会への質問に答えました。 「」軍事機器の運用コンポーネントを再編成するすべてのプログラム -トファロは思い出した-  彼らは、防衛大臣のガイドラインからも採用されている、使用の柔軟性と敏捷性を可能にするために、合理化、共同統合、およびロジスティック重量の削減の基準を追求しています。 計画された計画は、両方の軍隊のStovl運用能力の達成を確認します。 事務局長は続けて、目標はそれです 「国防の基本的なものから投影のそれまで、容量スペクトル全体で同じくらい柔軟ですぐに使用できる運用ツールを国が持つことを可能にすること」。 XNUMXつの垂直離陸コンポーネントの位置については、彼は付け加えました。 「反省と研究の対象"

トファロ、F-35B:「彼らの場所、それでも深化と反省の対象」