地方公共交通の改革はこれ以上先送りできない。公共交通機関の抜本的な再編を開始するには、将来を見据えたビジョンを持って検討することが急務です。公共交通機関の再編は、1997 年にまで遡ります。

パオラ・デ・ミケリ大臣は、この点から、地域、地方自治体、および公共交通機関の企業協会との本日の会議の取り組みを紹介し始めました。この緊急事態における移動需要と地域間での需要の変動を常に監視し、すでに割り当てられた資源の使用方法、学校や職場から始まる各都市のスケジュール政策を分析することに加えて、大臣は地方公共交通の改革開始のスケジュールを発表しました。

来週から、MITの技術および運営の代表者、およびAnci、Upi、地域会議、公共交通機関の協会から構成される委員会が会合を開き、緊急事態の終息後の回復に対応できる新しい地域交通モデルの定義に関するガイドラインに関する議論を開始する。本日の会議では、3月末までに最初の結果を出す予定の改革会議に参加する人の名前を、今後数日以内に示すよう全員に求められました。

「経済資源は、たとえ重要であっても、組織モデルに介入しなければ十分ではない。世界は、今回の緊急事態だけでなく、しばらく前から変化しており、公共交通機関の改革は1997年以来行き詰まっている。このモデルは、緊急事態でもパンデミック終息後でも機能しないことは明らかだ。200年に見込まれる2021億ドルのうち、100億ドルは追加サービスに充てられており、交通システムの再編に使わなければならない。これにバスの交換に3億ドル、高速大量輸送システムの導入に8億ドルが続くとすれば、これらの資源を無駄にするのではなく、より効率的かつ最適化することがいかに必要であるかがさらに明らかになる」と大臣は述べた。