프란 세스코 아만 테 와 Scuderia 볼로냐 스콰 드라 코스 발표 할 것을 기쁘게 생각합니다. 15sima 판 스포츠 이벤트 볼로냐 - 산 루카. 역사적인 자동차를위한 오르막 스피드 경주, "작은 몬테카를로"라는 별명을 가진 유럽에서 가장 짧은 경주이며, Colle della Guardia에 도착하는 속도로 인해 모토는 "2 숨이 멎을듯한 Km, 단숨에 달릴 수 있습니다. .

이벤트는 19 및 20 월 2018 더 관여하는 50 조종사 Arco del Meloncello에서 Basilica of the Beata Vergine di San Luca까지 경쟁하며 Orfanelle의 끔찍한 제동을 거칩니다 : 20 개의 헤어핀 벤드에 대한 6 % 기울기는 대중을 흥분시키고 기술적 인 관점에서 까다로운 타임 트라이얼에 라이더를 포함합니다. .

역사의 시작 부분에서 볼로냐 - 산 루카 제 XNUMX 차 세계 대전에서 막대한 희생을 치른 이탈리아에서 다시 태어나고 자하는 욕구를 상징하는 역사적인 사건을 대표했습니다. 오늘날 레이스는 아름다움의 상징이며 공기 역학의 법칙을 거스르는 엔지니어링 디자인입니다. 모양의 우아함에주의를 기울여 엔진의 맛과 힘의 완벽한 합성이됩니다.

존경할만한 기계 함대와 함께 15 판은 다음과 같은 희귀 한 표본을 볼 수 있습니다.알파 로메오 6C 2300 1938 년 Prugger Georg에 의해알타 스포츠 오스트리아의 Harald Mossler와 화려한 페라리 250 GT Berlina 경쟁 Hofer Egon의 1960. 혁명가가 없다. 재규어 E 타입 Francesco Amante와 Vittorio Mandelli가 각각 1961 년과 1959 년에 제작 한이 자동차는 미학과 결합 된 주행 특성뿐만 아니라 악명 높은 Diabolik의 차량으로도 유명합니다. 다양한 버전의 독일어 발표 포르쉐 911 마지막으로 페라리 데이토나 거미 희귀하고 1970의 Lancia Flavia Zagato SportGiovanni Palmieri가 이끄는 1963의

올해 처음으로 Parata 그것은 San Luca의 아케이드를 따라 퍼레이드 할 15 대의 자동차로 레이스의 개막을 예상 할 것입니다.

대중은 확실히 스포츠 이벤트의 주인공 중 하나입니다. 사실 볼로냐 - 산 루카 볼로냐의 심장부에 즉시 들어서 특별한 자동차 경연 대회를 목격 할 기회를 가졌습니다. 산 루카 대성당 (San Luca Basilica of San Luca)에가는 순례자들을 보호하기 위해 도티 아치 (Dotti arch)를 따라 기울어 진 경험이 300 년 전에 건설 된 경험이있는 큰 스릴감입니다.

프로그램

사바토 월 19 몇 시간에 14.30 수행 될 것이다. 세 번의 시험 오르기.
Domenica 월 20 에 9.30 ~을 시작하다 레이스 제공하는 3 회 달리기 등산.
등반 XNUMX 분 전에 퍼레이드가 시작됩니다.
경기가 끝나면 prizegiving 교장 돈 아르투로 테티 (Gene Arturo Testi)의 면전에서 산 루카 대성당 (San Luca Basilica of San Luca)의 훌륭한 환경에서 이루어질 것입니다.

역사적 배경

경주, 1956에서 태어났다. 볼로냐의 ACI 인 볼로냐-라티 코사 (Bologna-Raticosa)가 주최 한 또 다른 이벤트의 부족을 보완하기 위해 중요한 드라이버의 참여로 1956 년, 1957 년 및 1958 년에 1500 년 동안 만 운영되었습니다. 250 년 동안 OSCA 2000 Sport의 Giulio Cabianca, Ferrari XNUMX GT의 Edoardo Lualdi, Maserati XNUMX 스포츠의 Odoardo Govoni가 각각 우승했습니다.
46의 경우, 경기가 더 이상 뛰지는 않았지만 2004, Francesco Amante볼로냐에서 사업가로 몇 년 동안 역사적인 자동차에 대한 열정을 가지고 볼로냐 - 산 루카 이벤트가 다시 시작되었으며 대중과 경쟁자들에게 큰 열의를 불어 넣었습니다.
2004에서 오늘까지 경쟁은 San Luca의 현관을 따라 복원 작업으로 인해 2008 및 2015을 제외하고는 매년 개최되었습니다. 초판은 50 명의 치열한 경쟁자 앞에서 포르셰 914 / 6의 Bolognese Mauro Argenti가 수상했습니다.

호기심

볼로냐 - 산 루카 (Bologna-San Luca)의 기억에서 나온 사건들 중에는 첫 번째 판 (15 July 1956)에서 발생한 사고의 유일한 역사가 돌아 왔습니다. 그것은 이탈리아에서 가장 가파른 오르막 종목이었습니다. OSCA 1100를 몰고있는 "Nando"(Ferdinando Cattani)라는 조종사가 결승선 직전 커브에서 빠른 속도로 출전했는데, 현재 Reenactment의 도착 시점보다 높은 위치에있었습니다. OSCA는 커브를 단단히 묶은 짚을 쳐서 반대쪽 옹벽으로 튀어 나오기 전에 선두로 올라 섰다. 조종사는 차에 달라 붙어 구해졌습니다. "Nando"는 "Aosta-Gran San Bernardo"를 완성했으며 1956의 Mille Miglia는 브레시아에서 베로나에 이르기까지 최고의 수업 시간을 가졌습니다. 지난 토요일,
테스트에서, "Nando"는 Meloncello에서 San Luca까지 1'38의 시간을 표시 했었습니다.이 날은 경주의 날에 그에게 1 등석을 부여했을 것입니다. 경쟁에서 다른 OSCA (1500 변위 포함)는 1'24 "2 (km / h. 88,930) 시간과 함께 최초의 볼로냐 - 산 루카의 우승자 인 Giulio Cabianca에게 위임되었습니다.

세 번째이자 마지막 볼로냐-산 루카 (4 May 1958)에서 더 행복한 이야기가 일어났습니다. 250 National Mountain Trophy를 수상한 Edoardo Lualdi Gabardi의 아름다운 Ferrari 0647 GT berlinetta (1957 GT 섀시)가있었습니다. 그러나 이번에 조종사는 20 년의 대학생이었습니다. 볼로냐-산 루카 전 일주일 전, Alberto Quadrio Curzio는 II San Marino Cup에서 절대 승리를 거두어 Serravalle에서 Ferrari berlinetta를 5'20”6, 평균 km / h의 산 마리노 카지노 궁전으로 가져 왔습니다. 93,153. 현재 고속도로에는 달리지 않았지만 오래되고 더 어려운 길에는 달리지 않았습니다. 완료 후, 최고의 페라리 드라이버는 알 수없는 드라이버의 속도에 놀란 경주 시간의 확인을 요청했을 것입니다. San Luca에서 Quadrio Curzio는 Odoardo Govoni (Maserati 1 SI)가 선행하는 22'8”200를 올릴 수 있습니다. 그런 다음 어린 학생의 스포츠 경력이 끝나고 정상으로 돌아 오지 않았습니다. 볼로냐 대학교와 밀라노 가톨릭 대학교 정치 경제학 교수. 현재 Alberto Quadrio Curzio는 Accademia Nazionale dei Lincei의 회장입니다.

🎤15esima 볼로냐 - 역사적인 자동차 19 / 20 월 2018에 대한 산 루카 언덕 상승 경주