항공 교통 관제 목적으로 통신에서 데이터 링크 모드를 구현하는 프로젝트는 26 월 2017 일에 완료되었습니다. ENAV SpA (National Body for Flight Assistance)의 중요한 협력과 함께 XNUMX 년 XNUMX 월에 시작된이 프로젝트는 점차적으로 이탈리아 공군 (SCCAM)의 네 가지 조정 및 제어 서비스 인 Brindisi, Padua, Rome 및 Milan이 참여했습니다. 이 프로그램은 단일 유럽 Sky-SES에서 구상 된 구현 조치의 일부로, 유럽 집행위원회가 항공 교통 관리의 전반적인 성능을 개선하고 유럽에서 비행 운영의 안전을 강화하기 위해 추진 한 이니셔티브입니다.
"i4D로 이동하는 이탈리아 공군 항공 교통 관제 시스템"이라는이 프로젝트는 유럽위원회가 자체적으로 유럽 시설 연결이라는 통합 자금 프레임 워크 프로그램의 일환으로 발표 한 2016 Call에 따라 수여되었으며 Common Project 범주에 속합니다. 그 구현은 규정 716/2014에 언급 된 파일럿 공통 프로젝트를 통해 유럽위원회가 계획 한 기술 솔루션의 구현을 담당하는 SESAR 배치 관리자에 의해 조정됩니다.
AM의 경우 공군 사령부, 항공 작전 사령부 및 AM 조정 및 통제 서비스 부서와 긴밀히 협력하여 4 부 공군 직원이 관리하고 ENAV 항공 항법 서비스 부서가 지원 한 프로젝트를 구현했습니다. SCCAM의 CWP (Controller Working Position)에 대한 새로운 소프트웨어와 ENAV Area Control Centers -ACC의 운영 직원이 해당 부서의 임원과 NCO간에 약 130 개 단위에 대한 교육을 제공합니다.
구현 된 새로운 소프트웨어를 사용하면 특정 인터페이스를 통해 CWP에서 데이터 링크 모드로 통신을 직접 관리 할 수 있으며, 군사 통제 시스템과 민간 통제 시스템의 통합 수준 및 상호 운용성을 유지할 수 있습니다. 따라서 ENAV와의 시너지 효과로 수행 된 활동은 항공 교통 관제사와 조종사 간의 기존 "음성"통신을 현재 유럽 교통 규정에서만 일반 항공기에만 요구하는 CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) "텍스트"통신과 통합 할 수있게했습니다. (일반 항공 교통-GAT) 비행 레벨 285 (약 8200m) 이상에서 운항합니다.
이 새로운 운영 모드는 항공 교통 관제 분야에서 통신이 수행되는 방식을 변화시켜 조종사와 관제사 간의 오해 가능성을 최소화하고 비행 운영 분야의 안전 수준을 높입니다. 각 공군 조정 및 관제 서비스의 항공 교통 관제사는 시뮬레이션 시스템과 ENAV 강사를 사용하여 이론 및 실습 교육 세션에 참여했습니다. 훈련 활동은 또한 ENAV 관제사의 실습 중 군인의 관찰자 세션을 통해 강화되었습니다.
군사 및 민간 관제사의 합동 훈련은 전체 시스템에 대해 두 구성 요소 간의 이미 확고한 전문적 협력을 강화할 수있는 추가적인 기회를 나타내며 상호 운용성 요구 사항을 국가 영공을 최대한 활용하기위한 힌지 요소로 특성화하는 것을 목표로했습니다. 국가 전체의 이익을 보호하기 위해 군대의 지속적인 전망에 따라 이탈리아 경제의 원동력으로서 자원.
AM의 조정 및 제어 서비스는 ENAV의 ACC (Area Control Center)에 공동 배치되어 있으며 OAT (Operational Air Traffic)의 조정 및 직접적인 전술적 통제를 통해 국가 차원에서 항공 작전 지원을 보장 할 책임이 있습니다. 전술적 수준에서 국가 공역의 협상 및 할당은 또한 Ciampino에 기반을 둔“공역 관리 셀”및“공공 조정 유닛”이라는 국가 셀을 통해 보장됩니다. 또한 "항공기 이동 정보"기능 덕분에 일반 항공 교통 (GAT) 이동에 대한 지역 방위 활동에 제공되는 정보 기여도 가장 중요합니다. 높은 수준의 민군 협력을 특징으로하는 지역 항법 서비스의 국가 구조가 가정하는 생리학에서 SCCAM 시스템은 최고 수준의 자격과 지역 사회 면허를 가진 자격을 갖춘 군용 항공 교통 관제사 직원을 고용합니다.
