독일 신문 세계 는 모스크바가 석유를 운송하기 위해 국제 운송 회사에 의존하고 있으며 많은 회사가 그리스 국기를 날린다는 기사를 발표했습니다. 아테네가 포기하고 싶지 않고 전쟁 전 약 XNUMX/XNUMX에 비해 러시아 예산의 약 XNUMX 분의 XNUMX을 생산하는 사업.
그리스 선박은 흑해의 러시아 항구에서 석유를 가져오고 아테네는 유럽 무역 이익을 보호하기 위해 러시아에 대한 제재 완화를 제안하는 데 도움을 주었습니다. 우크라이나의 실망이 큽니다. “우크라이나 침공 직후 그리스는 의도적으로 유조선 함대를 러시아 항구로 옮겨 러시아 석유를 수송했습니다.국제금융연맹(IIF)의 수석 이코노미스트 로빈 브룩스(Robin Brooks)는 말한다.
최근 분석에서는 흑해를 가로지르는 러시아 석유 운송 경로를 조사했습니다.”다른 서부 해운 회사들이 철수했기 때문에 그리스 해운 회사의 마진이 증가했고 사업은 매우 수익성이 높아졌습니다.”, Die Welt의 Brooks는 말합니다. 흑해는 모스크바가 석유를 세계 시장으로 운송하는 주요 경로입니다. 두 가지 주요 수출 지점이 있습니다. 노보로시 스크, 러시아 석유가 운송되는 곳과 터미널CPC 파이프라인, 카자흐스탄에서 러시아로 석유를 운반합니다.
"원유는 주로 서부 카자흐스탄의 생산지와 러시아 산지에서 나옵니다.", 파이프라인의 웹사이트를 읽습니다. IIF 분석에 따르면 그리스 해운 회사는 주요 운송 업체입니다. 러시아 원유는 서방의 제재를 받고 EU에 도입될 수 없기 때문에 그리스 선박은 흑해 항구에서 지중해와 수에즈 운하를 거쳐 아시아로 직접 항해한다고 Brooks는 설명합니다.
그런 다음 석유는 제XNUMX국에서 끝납니다. 따라서 그리스는 제재를 위반하지 않습니다. “이 관행은 완전히 합법적입니다. 도덕적으로 정당한지는 별개의 문제"라고 말했다., 전문가는 말합니다. 러시아와 관련된 거래는 EU, 호주와 함께 가장 영향력 있는 서방 7개국(G-XNUMX)이 설정한 최대 가격 제한에 부합하는 경우 허용됩니다.
지난해 60월 설정된 상한선은 배럴당 XNUMX달러다. 이 한도 미만에서는 서방 기업이 원자재를 운송하고 보험에 들 수 있습니다. 세계 최고의 해운 및 보험 회사는 서부에 기반을 두고 있으며 모스크바는 석유를 아시아로 공급하기 위해 이들에 의존하고 있습니다.
러시아를 약화시키기 위해 폴란드, 발트 30국, 우크라이나는 배럴당 XNUMX달러 한도를 요구했다. 그리스, 키프로스, 몰타도 성공적으로 저항했습니다.
그리스 정부는 러시아 침공 초기에 우크라이나 편에 서서 무기를 공급했지만 국익이 위태로워지면 지원 의지가 약해졌다. 그리스 해운 산업은 세계에서 가장 큰 산업 중 하나입니다. 360년에는 세계 유조선의 2021%가 그리스 소유였습니다. 해운 회사는 그리스의 국내총생산(GDP)에 상당한 기여를 하고 있습니다.
브룩스는 많은 서방 해운 회사들이 노후 유조선을 러시아에 팔아 모스크바가 고정 가격 상한선을 지키지 않고 원자재를 운송할 수 있게 했다고 비난했습니다.
대부분 그리스인으로 의심되는 오래된 유조선은 서방 보험을 피하고 항해 경로를 숨기기 위해 해상에서 무선 시스템을 끕니다. 유럽연합(EU)은 현재 선박이 유럽 항구에 기항하는 것을 금지함으로써 이 현상을 단속하려 하고 있다.
이것이 XNUMX월에 채택된 XNUMX차 제재 패키지의 의도입니다. 이 조치에 앞서 몇 달 간의 저항이 있었습니다. 무엇보다도 아테네는 우크라이나가 러시아 침략 전쟁 지지자 명단에 XNUMX개의 그리스 해운 회사를 포함시켰기 때문에 결정을 막았습니다. 몇 차례 주고받은 후 이름이 제거되고 제재 패키지가 발효되었습니다. 몇 주 후인 XNUMX월 초에 키예프는 그리스 기업을 재상장했습니다.
국가부패방지국(National Corruption Prevention Agency)은 이들 회사가 아직 합의된 대로 러시아의 침략을 비난하지 않았다고 발표했습니다. 따라서 그들은 러시아 석유 수송으로 모스크바 예산을 선호하여 "러시아 침공에 자금을 지원"했을 것입니다.
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