유럽 항공 안전청 (EASA)은 350 년에 도입 된 새로운 Airbus A941-2014에 대한 최고 수준의 긴급성에 대한 "경고"를 발표했습니다. 불만 번호. 2017-0154-E는 유압 유체 냉각 시스템 문제로 접수되었으며, 수정하지 않을 경우 잠재적으로 엔진 폭발로 이어질 수 있습니다.
EASA에 따르면 모든 것이 최근 유압 펌프 과열 오류 신호에서 비롯되었습니다. 펌프가 고장 나면 작동유의 온도가 빠르게 상승 할 수 있습니다. 오류가 제 시간에 감지되지 않으면 폭발성 혼합물의 발화 위험이 있습니다.
EASA 문서는“A350 설계에서 유압 유체 냉각 시스템은 연료 탱크에 있습니다. "최근 A350 엔진에서 유압 펌프 과열 오류가 발견되었습니다. EDP는 EDP 오류로 인해 유압 오일 온도가 급격히 상승 할 수 있습니다."
이 잠재적으로 위험한 상황을 해결하기 위해 Airbus는 유압 시스템의 제어되지 않은 과열을 방지하기위한 제한 사항을 포함하는 A350의 주요 이벤트 개정 절차 인 MMEL (Master Minimum Equipment List)을 시작했습니다.
Airbus는 소프트웨어 업데이트를 통해 식별 된 위험을 단기간에 비활성화 할 수 있다고 말합니다. 제공된 100 A350 주변의 운영자에게 이미 자세한 정보가 있습니다.
현재 350 대의 AXNUMX을 운영하고있는 루프트 한자는 이미 EASA에서 요청한 조치를 실행하고 있습니다. 루프트 한자 대변인에 따르면 이것은 비행 계획에 영향을 미치지 않을 것이라고합니다.
민간 항공기와 군용 항공기 모두 연료-공기 혼합물이 탱크에 분사되는 것을 방지하기 위해 수정되었습니다. 현재의 탱크 안전 시스템의 도입은 1996 년 Trans World Airlines의 TWW800 추락 사고 이후 시작되어 승선 한 230 명 모두가 사망했습니다. 비행기는 이륙 XNUMX 분 후에 추락했습니다. 조사에 따르면 사고는 연료 탱크에서 연료와 공기 증기가 혼합 된 가연성 혼합물의 폭발로 인해 발생한 것으로 나타났습니다.
소스 에어로 타임