(Vito Coviello AIDR 회원이자 운송 및 물류 부문의 디지털 기술 관측소 책임자) EU위원회는 10 월 XNUMX 일 실행 계획을 발표했습니다.
유럽은 2050 년까지 영향이없는 최초의 대륙이되는 것을 목표로합니다. EU가 다른 대륙의 원동력이되어 규칙을 정의하기위한 국제 동맹을 모색하는 데있어 세계적 리더가 될 것이기 때문에 도전적이면서도 흥미로운 목표입니다. 지속 가능한 성장을 보장합니다.
따라서 기후 법은 배출 제로화를위한 법적 구속력이있는 목표가 될 것이며 회원국은 계획의 조항을 존중하고 이행해야 할 의무가 있습니다.
법은 기후 계획에서 2050 년까지 배출량을 55 %로 줄이는 중간 목표를 설정하여 2030 년까지 기후 중립에 도달하는 경로를 차트로 작성했습니다.
국가, 정부, 환경 부장관들도 호의적 인 의견을 내놓았다.
위원회는 이제 2021 년까지 설정된 첫 번째 목표에 적합하도록 2030 년 여름까지 모든 기후 및 에너지 법률을 검토해야합니다.
재생 가능 에너지, 에너지 효율성 및 건물의 에너지 성능에 대한 지침이 개정됩니다.
온실 가스 배출, 토지 이용에 관한 규정이 개정되고 지능형 교통 시스템에 대한 지침, CO2 배출 기준 등이 개정됩니다.
운송과 관련하여 근본적인 변화가 예상됩니다.위원회는 계획에서 친환경적이고 스마트하며 저렴한 이동성을 예측합니다.
European Green Deal의 수석 부사장 인 Frans Timmermans는“… 우리의 기후 목표를 달성하기 위해서는 운송 부문의 배출량이 분명한 감소 추세에 있어야합니다. 오늘의 전략은 사람과 상품이 유럽을 가로 질러 이동하는 방식을 바꾸고 다양한 운송 수단을 하나의 여정으로 쉽게 결합 할 수 있도록합니다. 우리는 COVID-19 위기로부터 지속 가능하고 스마트하며 탄력적 인 복구를 보장하기 위해 전체 교통 시스템에 대한 야심 찬 목표를 설정했습니다…”.
교통 국장 Adina Vălean은 다음과 같이 말했습니다 :“… 디지털 기술은 우리의 모빌리티를 더 스마트하고 효율적이며 더 친환경적으로 만들어 우리가 여행하는 방식을 혁신 할 잠재력을 가지고 있습니다. 우리는 기업이 향후 수십 년 동안해야 할 녹색 투자를위한 안정적인 프레임 워크를 제공해야합니다. 이 전략의 실행을 통해 우리는 유럽 그린 딜의 목표에 따라 배출량을 줄이는 것을 확고하게 목표로하는보다 효율적이고 탄력적 인 운송 시스템을 만들 것입니다…”.
위의 목표를 달성하기위한 단계는 무엇입니까?
2030 년까지 :
- 유럽 도로에서 최소 30 천만 대의 자동차는 탄소 중립이어야합니다.
- 최소 100 개의 유럽 도시는 기후 중립적입니다
- 고속철도 교통량은 유럽 전역에서 두 배가되어야합니다
- 자동화 된 이동성은 대규모로 널리 보급되어야하고 무공해 선박은 시장에 대비해야합니다.
2035 년까지 :
- 무공해 대형 항공기를 사용할 수 있어야합니다.
2050 년까지 :
- 거의 모든 신차, 밴, 버스 및 대형 차량은 탄소 중립입니다.
- 철도화물 운송은 두 배가 될 것입니다
- 유럽 횡단 복합 운송 네트워크 (TEN-T)가 완전히 작동합니다.
고속 연결로 지속 가능하고 지능적인 운송을 위해.
유럽 연합 집행위원회는 또한 이러한 진화 과정에서 국가, 지역 또는 농촌 지역을 뒤쳐서는 안된다고 강조합니다. 이동성은 모두가 이용할 수 있고 접근 할 수 있어야한다는 것입니다.
위의 목표를 달성하기 위해서는 각 EU 회원국의 구체적이고 즉각적인 대응이 반드시 필요합니다.
수개월 동안 전염병에 휩싸인 경제 재 출시를 위해 우리나라에 배정 된 복구 기금은 인프라 및 운송 부문에서도 중요한 경제 자원을 할당 할 수있게 할 것입니다.
MIT는 다음과 같은 몇 가지 우선 순위를 강조했습니다.
- 녹색 항구와 지속 가능한 물류, 항구 접근성을 개선하고, 환경 적 관점에서 해군 함대를 재 변환하고, 도로 운송 차량 함대를 갱신하고, 기관차 및화물 마차를 갱신하고, 물류 시스템의 디지털화를 완료합니다.
- 시민의 이동성을위한 철도 공사 1 시간 이내에 고속 연결을해야하는 인구의 접근성을 향상시키기 위해 국가의 빠른 연결 (목표는 프로그램 종료시 인구의 XNUMX %가 XNUMX 시간 이내에 고속 역에서;
- 도로 및 고속도로 연결의 현대화, 안전, 연결 효율성, 디지털 전환 및 스마트 도로의 증가와 함께;
- 교통 분야의 디지털 혁신, 확인 된 도시 현실에서 차량과 인프라 간의 협력을위한 파일럿 기술을 갖춘 디지털 서비스를위한 국가 플랫폼 인 Brenner "Digital Green Corridor", 친환경적이고 안전한 TPL 4.0, 실험적인 생활 연구소와 같은 일부 특정 실험 프로젝트를 선호합니다. LPT를위한 혁신적인 기술을위한 밀라노시.