이번 주말 "그들을 잊지 말자"란 칼럼은 1992 년 보스니아로 날아가는 피사의 222 번째 BA의 G46 격추 사건에 대해 깊은 슬픔과 애도의 순간을 경험 한 공군을 기리기위한 것입니다. 나는 사명을 완수하면서 목숨을 잃은 청군 병사들을 회상하고 더 높은 목적을 위해 가장 높은 하늘에 최대의 희생을 가져오고 분쟁 국가의 인구를 진정시키고 돕고 이야기의 세부 사항을보고합니다.
승무원 중 34 명이 사망했습니다 : Marco Betti, Marco Rigliaco, Giuseppe Buttaglieri, Giuliano Velardi. "Lyra 1992"-비행기에 할당 된 코드 명-UN 임무 'Unprofor'에서 운영하고 포위 된 사라예보 인구를위한 인도적 지원을 수송했습니다. 1993 년 2500 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 달마 티아 해안에서 공수를하면서 거의 XNUMX 편의 비행으로 XNUMX 만 톤의 원조가 보스니아에 전달되었으며 그중 하나는 이탈리아 비행기였습니다. 보스니아 전역의 다른 인도 주의적 개입은 계속되는 적대 행위로 인해 중단되어 XNUMX 십만 명 이상의 사람들에게 도움이되었습니다.
조사 내용 :
두 개의 미사일 : 첫 번째는 오른쪽 엔진으로 비행기를 쳤지 만 G-222는 아직 몇 분의 삶을 남겼습니다. 두 번째 엔진은 왼쪽 엔진에서 몇 센티미터 떨어진 곳에서 폭발하여 강철과 크롬 조각을 터보프롭뿐만 아니라 항공기의 조종석을 향해 '쏘아 올려'승무원의 같은 사람을 때렸습니다. 첫 번째 미사일과 두 번째 미사일 사이, 3 월 222 일 사라예보로 비행 한 두 명의 G-XNUMX 조종사가 마지막으로 절박한 라디오 메시지를 발사했습니다.“우리는 비상 상태입니다. 우리는 비상 상태입니다.”우리는 비상 상태에 있습니다. 살보 안도 국방 장관이 유엔에 제출 한 보고서는 15,05 월 3 일 222에 시작된 실제 시간과의 경쟁의 결과로 안토니오 스탈 리아 노 제독이 G-XNUMX와의 "무선 접촉 상실"소식을 전하십시오. “저는 다른 Ustica를 원하지 않습니다. 움직 이세요. G-222에 무슨 일이 일어 났는지 알아야합니다. 유고 슬라비아로 가서 격추 되었다면 조각을 집으로 가져 가세요!”. 오후 15,45시 XNUMX 분, 마리오 아르 피노 공군 참모 총장은 공군 정상 회의를 소집하고 바티스티 장군, "비행 안전 검사관"을 사라예보로 떠나기로 결정했습니다. Andò가 말했듯이 '또 다른 Ustica'를 피하는 것은 공군에 대한 집착이됩니다. 부정확성, 잘못된 결정 또는 너무 늦게 취해진 것을 피하기 위해 DC의 비극을 수반하는 놀라운 오류 음모와 유사한 무언가를 만들 수 있습니다. 9가 Ustica에서 추락했습니다. 비행기가 격추되었을 수 있다는 것을 가장 먼저 전달한 사람은 SISMI 국장 인 푸치 장군입니다. 16,50시 XNUMX 분에 군사 정보 국장은 아르 피노 장군에게 최초의 미국 조사가 사고를 배제했다고보고했습니다. 몇 분 전인 오후 16,10시 130 분, 로마에있는 미국 대사관은 미 국방부로부터 "수송 항공기, 아마도 C-XNUMX"이 추락했다고 여겨지는 지점을 지정하는 메시지를 보냈습니다. 표시된 지점은 실제로 Battisti 장군이 비행기를 발견 한 것입니다 : 미국 위성의 경우 4345 North와 1733 East, 구조 팀의 조사에서 4354 North와 1751 East. 그러나 사고와 관련된 Battisti 보고서의 일부로 가보겠습니다. 경찰관은 "엔진 배기 콘의 구성 요소, 엔진 외부 케이싱의 일부, 테일의 일부, '왼쪽 날개, 난파선의 가장 실질적인 부분이 거의 완전히 타 버렸고 마지막으로 프로펠러의 일부가있는 왼쪽 엔진'. Battisti는 XNUMX 개의 엔진 부품을 회수하는데,이 부품은 미사일이 폭발하는 순간 미사일이 던진 '벅샷'의 가장 분명한 징후를 한 눈에 보여줍니다. 장군은 세 개의 엔진을 로마로 가져옵니다. 참모장 인 Nardini 장군은 로마에서 몇 킬로미터 떨어진 Pratica di Mare 연구 센터의 기술자에게 모든 것을 맡겼습니다. Battisti는 또한“Awacs 레이더 항공기가 감지 한 공중 상황; 지상 / 공중 / 지상 통신; 저감 지역에서 레이더 방출 감지 ". 엔진 부품과 기타 증거 또는 증언을 조금씩 교차 확인하면 진실을 구축하는 데 도움이됩니다. 즉, 특정 전력의 지상 미사일 배터리를 겨냥한 레이더가 활성화되지 않았다는 의미입니다. "주 충돌 지점의 상류에있는 비행기의 일부와 덤불에서 반동의 징후가없는 매우 먼 지점에서 발견 된 것은 항공기가 지상에 충돌하기 전에 심각한 손상을 입 었음을 시사합니다." 다시 한 번 중요한 테스트가 도착했습니다.“회수 된 엔진 부품에는 내부에서 외부로 구멍이 있습니다. 이는 항공기가 근접 퓨즈가 장착 된 미사일에 맞았다는 신호입니다. 발견 중 하나에서 구멍이 통과하지 않아 첫 번째 분석에서 강철과 크롬으로 구성된 일부 치핑을 복구 할 수있었습니다.” 이 모든 결과 이탈리아위원회는 다음과 같이 요약합니다.“1)이 지역에서 레이더 파동을 방출하지 못한 것은 정교하거나 레이더에 종속 된 미사일 유닛의 배치를 배제합니다. 2) 파편의 기원과 분포 밀도가 다르기 때문에 두 엔진 모두 하나가 아니라 두 개의 미사일이 맞았다는 것을 알 수 있습니다. 3) 레이더 방출 부족과 엔진의 뜨거운 부분에있는 파편은 항공기를 격추하는 데 사용 된 무기 시스템을 적외선 유도로 지대공 미사일에서 식별합니다.
사설
출처 : La Repubblica