Vandaag laat in de ochtend, een Eurofighter-jager van de 4e vleugel van Grosseto, al in de vlucht voor een trainingsmissie, kwam tussenbeide om een ongeïdentificeerd radarspoor te verifiëren van een vliegtuig dat tussen Lazio en Toscane vloog. De opdracht voor de hermodulatie van de missie van training naar real werd gegeven door de IT-AOC, afdeling van het Aerospace Operations Command van Poggio Renatico (FE) die verantwoordelijk is voor de bewaking en controle van het nationale luchtruim.
Zodra het civiele vliegtuig, een Cessna 152 met de Duitse nationaliteit, Civitavecchia bereikte, dankzij de coördinaten en informatie van het "fighter guide"-personeel op de grond, de voorziene procedure van "visuele identificatie" (VID) om na te gaan of er geen sprake was van een noodsituatie of gevaar voor de veiligheid. Na alle nodige controles bij de luchtverkeersleidingsinstanties te hebben uitgevoerd, keerde de jager terug naar de militaire luchthaven van Grosseto. De Cessna daarentegen zette de vlucht voort naar de luchthaven Rome Urbe, waar het naartoe ging.
Er zijn vier Wings uitgerust met Eurofighter-middelen, die de luchtmacht gebruikt voor de luchtverdedigingsdienst: de 4e vleugel van Grosseto, de 36e vleugel van Gioia del Colle, de 37e vleugel van Trapani, de 51e vleugel van Istrana. Bovendien zijn sinds maart 2018 ook vliegtuigen geïntegreerd in het luchtverdedigingssysteem F35 van de 32e vleugel van Amendola, die met specifieke operationele capaciteiten en nieuwste generatie technologie bijdragen aan de verdediging van het Italiaanse luchtruim en die de eerste 5e generatie vliegtuigen waren die door de NAVO werden gebruikt om het luchtruim van het Bondgenootschap veilig te stellen in een operatie van de luchtpolitie.
Het complexe verdedigingssysteem waarmee de luchtmacht, zonder oplossing voor continuïteit, de bewaking van het nationale luchtruim verzekert, is, zelfs in vredestijd, geïntegreerd met dat van de andere landen die tot de NAVO behoren. De bestelling van onmiddellijke start – in vakjargon”scramble" – of zoals in dit geval de interventie van vliegtuigen die al in vlucht zijn, wordt gegeven door het CAOC (Combined Air Operation Centre) van Torrejon (Spanje), het NAVO-orgaan dat verantwoordelijk is voor de luchtruimbewakingsdienst in het gebied, dat de bewakings- en controlecapaciteiten van de 11e DAMI-groep en de 22e Radargroep integreert.
Het nationale Air Operation Centre (AOC). voert fundamentele taken uit in de organisatie van de luchtverdedigingsdienst en houdt voortdurend toezicht op de juiste werking van het toestel. Als zich een niet-militaire dreiging voor het Italiaanse luchtruim voordoet, neemt de IT-AOC het commando over van het onderscheppingsvliegtuig dat aan de NAVO is toevertrouwd, voor de daaropvolgende tegenactie. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer een burgerluchtvaartuig op doorreis in het nationale luchtruim abnormaal gedrag vertoont en daardoor potentieel gevaarlijk is voor de veiligheid, of wanneer het luchtsteun nodig heeft voor technische problemen die de vliegveiligheid in gevaar brengen, zoals in het huidige geval door het wegvallen van radiocommunicatie.