De angstaanjagende stijgingen van de afgelopen maanden hebben niet alleen gevolgen voor elektriciteit en gas, maar ook voor diesel. Was een jaar geleden de prijs van diesel aan de pomp 1,35 per liter, vandaag is die gelijk aan 1,65 euro (+ 22,3 procent). Hierdoor zijn de brandstofkosten voor een zwaar voertuig van meer dan 11 ton met € 150 gestegen. In het licht van het feit dat een vrachtwagen gemiddeld 1 km per jaar rijdt en ongeveer 100 liter per kilometer verbruikt, vergeleken met 3,5 maanden geleden, heeft een transporteur een kostenstijging ondergaan van bijna 12 euro per voertuig.
De berekeningen zijn gemaakt door het CGIA Studies Office.
Met de verhogingen in 2021 heeft de Belastingdienst 1 miljard extra opgehaald
Na de hervatting van het reizen en de stijging van de prijs aan de pomp van benzine, diesel en LPG voor motorvoertuigen, schat het CGIA Research Office dat de Schatkist in 2021 een grotere omzet van ongeveer 1 miljard euro heeft opgehaald. Waarom heeft de fiscus geprofiteerd van deze extra inkomsten? In het licht van de stijging van de prijs van ruwe olie die vanaf begin 2021 is geregistreerd, zijn de inkomsten voor de staat, die 22 procent btw toepast op de belastbare basis van brandstoffen, gestegen. Als we er dan rekening mee houden dat deze belastbare grondslag ook accijnzen bevat, is dit een typisch voorbeeld van dubbele belastingheffing, of liever gezegd van "een belasting op belastingen". Om deze reden vragen de ambachtslieden uit Mestre de regering om deze "schat" van 1 miljard euro terug te geven aan Italianen, in het bijzonder aan wegvervoerders en aan degenen die dagelijks een voertuig gebruiken om professionele redenen (taxichauffeurs, autoverhuurders, handelsagenten, enz.). , bijvoorbeeld door de belastingvermindering op brandstoffen die op kwartaalbasis aan vervoerders wordt betaald, te verhogen. Opgemerkt moet worden dat het gewicht van accijnzen op de prijs aan de brandstofpomp indrukwekkend is: loodvrije benzine is goed voor 41 procent, diesel voor motorvoertuigen voor 37,5 procent en LPG voor 18 procent.
Dit zijn de verhogingen voor elke afzonderlijke route
Eraan herinnerend dat in Italië ongeveer 70 procent van het goederenvervoer over de weg wordt vervoerd en dat 89 procent van het goederenvervoer over de weg het voorrecht is van het nationale vervoer2 -Turijn heeft een kostenstijging ondergaan, ten opzichte van een jaar geleden, van 3 euro. Op de Milaan-Rome, Bologna-Napels en Rome-Trento ligt de stijging echter rond de 11 euro. Ten slotte, op de Reggio Calabria-Rome en de Genua-Bari, bedragen de verhogingen voor elk voertuig respectievelijk 69 en 100 euro.
Rome, Napels en Milaan zijn de provincies met het grootste aantal wegvervoerders
Volgens de laatste statistieken die beschikbaar zijn bij het Data Processing Center (CED) van het ministerie van Duurzame Infrastructuur en Mobiliteit, bedraagt het aantal wegvervoersbedrijven in Italië 98.5174. Verder meldt de CED dat er in Italië 1.685 vrachtvervoeractiviteiten zijn opgeschort en dat 16.877 bedrijven, ondanks dat ze zijn geregistreerd, geen voertuigen hebben. Dit zijn activiteiten waarover de Centrale Commissie al geruime tijd beoordelingsprocedures heeft opgestart. Hoewel de huidige wetgeving voorziet in de uitoefening van het beroep ook met niet-eigendomsvoertuigen, bleek uit een eerste analyse dat dit in veel gevallen bedrijven zijn die niet meer over de vereisten beschikken om in het wegvervoerregister te worden ingeschreven. Afgezien van deze verduidelijkingen is Lombardije op regionaal niveau de territoriale realiteit met het hoogste aantal: 14.131. Gevolgd door Emilia Romagna (10.532), Campania (9.436), Veneto (9.171) en Lazio (8.937).
Op provinciaal niveau is het echter Rome dat het belangrijkste aantal registreert: 6.199. Gevolgd door Napels (4.502), Milaan (4.000), Turijn (2.962), Palermo (2.494), Bari (2.396), Salerno (2.393), Bologna (2.371) en Brescia (2.163).
