Eerste reis naar het buitenland, de Italiaanse premier Mario Draghi vandaag in Libië. Het is geen keuze die wordt ingegeven door toeval, maar door de noodzaak om bekend te maken dat Italië aanwezig is. Een manier om de orde te herstellen en de hiërarchieën te herstellen in het Noord-Afrikaanse land, dat altijd, zij het in wisselende fasen, in harmonie is geweest met Italië. De gelegenheid lijkt gunstig na de inhuldiging van de nieuwe en enige regering van nationale eenheid onder leiding van Abdulhamid Dbeibah, ondersteund door de VN. Libië is een zeer belangrijk kruispunt voor de stabiliteit van de uitgebreide Middellandse Zee en essentieel voor het beheer van migratiestromen, om nog maar te zwijgen van de economische belangen waardoor honderden van onze bedrijven betrokken zijn bij verschillende activiteiten, variërend van commerciële bouw tot kritieke locaties en grote werken. De leider van de Italiaanse belangen is Eni, die in Libië aanwezig is in Tripolitania op het gebied van al Wafa en el Feel aan de grens met Algerije en in de offshore-velden. In Libië speelt Eni beslist een centrale rol, veel meer dan die van zijn Franse concurrent Total. Het Italiaanse bedrijf vertegenwoordigt, samen met het nationale bedrijf Noc, 70% van de Libische nationale productie. In 2019, vóór de burgeroorlog en de pandemie, bedroeg de productie van Eni in Libië 270-280 duizend vaten per dag, terwijl het in 2017 een record had bereikt van 384 duizend vaten per dag. De pijplijn Groene stroom In plaats daarvan verzamelt het aardgas uit de twee velden Bahr Essalam en Wafa om het naar Gela op Sicilië te brengen.
Draghi zal daarom de steun van Italië betuigen aan de regering van nationale eenheid, die naar verwachting haar mandaat op 24 december, de dag van de presidentsverkiezingen, zal beëindigen. De komende maanden zullen doorslaggevend zijn voor de regering van Tripoli, omdat ze zeer moeilijke onderhandelingen zal moeten voeren met de huurlingen die door het buitenland zijn ingehuurd om hen over te halen zich vreedzaam terug te trekken. Een noodzakelijke voorwaarde om terug te kunnen keren naar het internationale toneel met een democratisch gekozen regering die vrij is van de invloeden van derde landen zoals Turkije e Rusland Daarom hoopt Libië op een beslissend en legaliteitsgericht keerpunt voor staatserkenning door de internationale gemeenschap. Mario Draghi herhaalde dit enkele weken geleden ook in het Parlement: "We moeten zeer waakzaam zijn dat het staakt-het-vuren-akkoord wordt gerespecteerd bij de evacuatie van degenen die deze oorlog hebben aangewakkerd, de huurlingen en legers van andere landen, waaronder Turkije.'.
Aenas en ENAV gingen aan Draghi's bezoek vooraf
De correspondent van de Corsera in Tripoli bracht verslag uit over de vergaderingen die al werden gehouden door de delegatie van het Aeneas Consortium, gevormd door vijf particuliere bedrijven en geleid door de oprichter, Elio Franci, en die van de Italiaanse overheidsdienst voor luchtdiensten. Enav, geregisseerd door de algemeen directeur Paolo Simioni. "Het kon niet beter zijn geweest. We hebben kant-en-klare contracten opnieuw opgestart, de betalingen werden bepaald en het werk georganiseerd dat onmiddellijk zal worden hervat. Hier zijn ze zich bewust van het belang dat onze landen voor elkaar hebben. Maar bovenal is er een groot verlangen om te doen, na de crisis veroorzaakt door de oorlog", Verklaarden beiden na een ontmoeting met de Libische minister van Transport, Mohammed al Shahoubi.
De enige Aeneas consortium het zijn contracten waard ter waarde van ongeveer 80 miljoen euro voor de ingebruikname van de internationale luchthaven van Tripoli. Het bedrag wordt verdeeld over de bedrijven waaruit het bestaat: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. We zijn er klaar voor, we hebben een goed geoliede motor, ook omdat we in 2018 al aan de slag waren. Maar toen dwongen de bombardementen op de troepen van generaal Khalifa Haftar ons te evacueren. Nu is het rustig in de omgeving. We hebben al 150 Italiaanse technici en ingenieurs, evenals 300 Libiërs, al georganiseerd. Binnen drie weken zullen de autoriteiten van Tripoli ons groen licht geven om toegang te krijgen tot de site, die moet worden vrijgemaakt van explosieven. Zelfs de Italiaanse experts zullen het controleren. Dan, binnen tien maanden na intensief werk zijn we klaar om de operationele, turnkey-luchthaven op te leveren" verzekert de oprichter van het consortium aan de koerier.
Ook deEnav het is niet nieuw in Libië. Sinds de eerste weken na de revolutie van 2011 zijn de technici bezig met het herstellen van de bovenleidingen. Sindsdien bedroegen de contracten ongeveer 14 miljoen euro, vooral gericht op de wederopbouw van de verkeerstoren van de luchthaven van Mitiga, momenteel de enige die functioneert in Tripoli, die op zijn beurt was beschadigd tijdens de belegering van de strijdkrachten van Haftar in 2019. Onderdeel van het werk is de opleiding van de luchtverkeersleiders op de technische uitrusting geleverd door Italië. Voor ons is de relatie met Libië strategisch. De sluiting van zijn luchtruim schaadt ons, omdat het ook het overvliegen van internationale routes op de Italiaanse beperkt, met de daaruit voortvloeiende drastische verlaging van de inkomsten uit belastingen voor doorgangsrechten.“, Benadrukt de CEO van ENAV, Simioni. Een van de positieve gevolgen van deze werken is de mogelijkheid om de rechtstreekse vluchten tussen Libië en Europa te hervatten. Het regelmatig hervatten van vluchten van en naar Libië zal honderden kleine en middelgrote Italiaanse bedrijven begunstigen, die bereid zijn terug te keren en te werken in een land waar de oorlog hen ervan had weerhouden de reeds overeengekomen contracten af te ronden.