Eni is begonnen met de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), een manier om op korte tot middellange termijn aanzienlijk bij te dragen aan het koolstofarm maken van het luchtvervoer. Eni SAF's worden uitsluitend geproduceerd uit afval en reststoffen, in lijn met de strategische beslissing om vanaf 2023 geen palmolie meer te gebruiken.
Eni verwacht binnen de periode van vier jaar de huidige bioraffinagecapaciteit van 1.1 miljoen ton / jaar te verdubbelen en tegen 5 te verhogen tot 6/2050 miljoen ton / jaar: de zogenaamde biojet zal een belangrijke rol spelen in de productmix , in lijn met de sectorscenario's en markttrends, en het doel is om in 500 een productiecapaciteit van minimaal 2030 duizend ton / jaar biojet te bereiken.
Eni's Chief Executive Officer, Claudio Descalzi, zei: "Dit is een zeer belangrijk resultaat in ons decarbonisatieproces, dat reeds beschikbare innovatieve technologieën en concrete industriële initiatieven omvat, en weerspiegelt volledig onze pragmatische benadering van de energietransitie: het gebruik van technologie om emissies in sectoren die, zoals de luchtvaart, de grootste impact hebben op de emissies, maar die tegelijkertijd moeten worden gevoed omdat ze essentieel zijn voor groei en ontwikkeling. We willen ons vestigen als technologisch leider in de energietransitie, ook met behulp van traditionele vaardigheden en middelen, en dit is een nieuwe stap in die richting, evenals een belangrijke bijdrage op systeemniveau ».
De eerste SAF-producties worden uitgevoerd in de Eni-raffinaderij in Taranto, met een aandeel van 0,5% in UCO (gebruikte plantaardige en frituuroliën), wat vooruitloopt op het aandeel van 2% van het organische bestanddeel dat wordt voorgesteld onder het EU-pakket 'Fit For 55'. Dit is een eerste stap, die het decarbonisatiepad van alle Eni-producten en -processen tegen 2050 en voor alle betrokken sectoren bevestigt, inclusief de meest uitdagende, zoals luchtvaart, zware voertuigen en de scheepvaart.
De SAF van de raffinaderij in Taranto wordt momenteel geproduceerd via een co-feeding-proces, waarbij de conventionele fabrieken worden meegevoed met UCO-aandelen gelijk aan 0,5%. Het bio-aandeel dat in het product aanwezig is, maakt een typische reductie van broeikasgassen in vergelijking met de gebruikte grondstof mogelijk van meer dan 90% in vergelijking met de referentiestandaard van de fossiele mix, volgens de Renewable Energy Directive II. Dit product, dat al beschikbaar is in de tanks van de raffinaderij van Taranto, zal worden verkocht aan de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen, in de eerste plaats ITA, mede dankzij de steun van toonaangevende operatoren in de sector zoals Aeroporti di Roma.
De groei van de Eni SAF-productie zal doorgaan met een progressie die de start zal zien van de productie van meer dan 2022 duizend ton / jaar SAF in de Eni-raffinaderij in Livorno, door de distillatie van bio-componenten geproduceerd in Eni's bioraffinaderijen in Gela en Porto Marghera (Venetië) dankzij de gepatenteerde Ecofining™-technologie. De gebruikte grondstoffen zijn uitsluitend afvalstoffen zoals UCO of dierlijke vetten. Dit product, genaamd "Eni Biojet", bevat 10% biogene componenten en kan tot 100% worden gemengd met conventionele jet.
De groei zal doorgaan met de start, in 2024, van de productie van "Eni Biojet" in de bioraffinaderij van Gela, waar al een project aan de gang is dat het op de markt brengen van nog eens 150 duizend ton / jaar van 100% mogelijk zal maken SAF uit hernieuwbare grondstoffen, in staat om te voldoen aan de potentiële verplichting van de Italiaanse markt voor 2025.