Eni verraste met grote verbazing de beslissing van de Competition and Market Authority om de milieuclaims en enkele prestatiebeschrijvingen in de reclameboodschappen met betrekking tot Eni Diesel + brandstof "misleidend" te overwegen en bijgevolg het bedrijf te bestraffen.
Eni is zelfs van mening dat het tijdens de procedure de redenen heeft geïllustreerd waarom de door de kantoren van de Autoriteit ingediende geschillen als ongegrond moeten worden beschouwd en dat zij doorslaggevend bewijs heeft geleverd dat de methodologische en informatieve juistheid van haar commerciële communicatie bevestigt.
In de eerste plaats herhaalt Eni wat betreft de aan de orde gestelde kwesties met betrekking tot de karakterisering van het Diesel + -product als "Groen", dat het onderscheidende kenmerk van het Diesel + -product de HVO-component (met waterstof behandelde plantaardige olie) is die dankzij een revolutionair proces van hydrogenering van plantaardige oliën , het resultaat van onderzoeksinspanningen en de innovatieve capaciteit van Eni-laboratoria, attributen aan de Diesel + absoluut unieke eigenschappen vanuit milieuoogpunt.
De chemisch-fysische eigenschappen van de biocomponent HVO verhogen de compatibiliteit met fossiele diesel en stellen Eni Diesel + brandstof in staat om het enige product op nationaal niveau te zijn dat 15% hernieuwbare componenten bevat, tegen de technische menglimiet van de 7% (zogenaamde mengwand), die de andere brandstoffen kenmerkt, en die, indien overschreden, dezelfde werking van de voertuigen in gevaar zou kunnen brengen. Bovendien gebruikt Eni voor de productie van de HVO-component alleen hernieuwbare bases die als "duurzaam" zijn gecertificeerd door de meest toonaangevende certificatieschema's die op Europees niveau zijn erkend. En een hernieuwbare component wordt in de wetgeving alleen als "duurzaam" gedefinieerd als deze een vermindering van de klimaatveranderende emissies (CO2) van ten minste 50% garandeert in vergelijking met de fossiele component.
Het is duidelijk dat de mogelijkheid om de fossiele component te vervangen door een groter percentage hernieuwbare componenten op zichzelf een oplossing is die de milieu-impact van brandstof kan verminderen.
In het geval van Eni Diesel + werd de emissiereductie tot 5% gekwantificeerd, waarbij de "Well to Wheels" -norm werd aangenomen, dat wil zeggen een erkende methode die het onderzoekscentrum van de Europese Commissie (JRC) precies gebruikt om de emissies van CO2 gerelateerd aan de levenscyclus van brandstoffen.
De Autoriteit betwist deze technische resultaten niet, maar is op een geheel vernieuwende manier van mening dat het niet onomstreden resultaten van een lagere milieu-impact dan alternatieve producten niet voldoende is om de groene waarde van het product te scheppen, wat in de perceptie van de consument een absolute betekenis zou hebben en niet relatief. Het staat dan ook buiten kijf dat Eni Diesel + dankzij de HVO-component betere milieuprestaties levert dan traditionele brandstoffen, maar de expressieve methoden en met name het gebruik van de term groen worden betwist, met louter semantische argumenten die Eni niet acceptabel vindt. .
Wat betreft de bevindingen over de prestatiebeschrijvingen van Eni's Diesel +, de prestatietests bij het gebruik van de voertuigen werden uitgevoerd door het meest landelijk erkende detectiecentrum, namelijk de CNR - Istituto Nazionale Motori, en deze tests bevestigden dat de Zelfs tijdens gebruik door consumenten leidt Eni Diesel + tot een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en vervuilende gasemissies gemeten aan de uitlaat, wat bevestigt dat alle geclaimde voordelen effectief en gedocumenteerd zijn.
In overeenstemming daarmee, gezien de nieuwheid van de zaak die onderworpen is aan de door de Autoriteit zelf erkende procedure, wordt diens verdienste om te voorkomen dat de groeiende gevoeligheid van consumenten voor milieuproblemen instrumenteel wordt gestimuleerd voor bedrijven, producten of diensten waarvan de ecologische bijdrage dubbelzinnig is , minimaal of zelfs onbewezen, wordt echter aangenomen dat de Autoriteit in het geval van het Eni Diesel + -product duidelijk een onjuist doel heeft. De onderneming behoudt zich daarom het recht voor om de redenen voor de voorziening voor haar beroep bij de regionale administratieve rechtbank van Lazio te beoordelen.