(door Andrea Pinto) De defensiechefs van Groot-Brittannië e Italië ze zullen deze week Japan bezoeken om ontmoetingen te houden met hun lokale tegenhanger, zei de Japanse minister van Defensie gisteren Yasukazu Hamada. Donderdag staat een trilaterale ontmoeting met de Britse minister van Defensie op het programma ben wallace en de Italiaanse minister van Defensie Guido Crosetto.
De drie landen kondigden afgelopen december de lancering aan van het gezamenlijke militaire programma Wereldwijd Combat Air-programma (GCAP), om tegen 2035 een straalvliegtuig van de zesde generatie te ontwikkelen. Een samensmelting van het Engelse programma Storm Brits geleid met het programma FX van Japan.
Abonneer je op onze nieuwsbrief!
De drie landen zullen het nieuwe ontwerp van een straaljager bespreken, dat de eerste grote industriële defensiesamenwerking van Japan sinds de Tweede Wereldoorlog markeert.
De chef van de Italiaanse luchtmacht in het GCAP-programma
Il Gcap-programma specificeerde de generaal van de luchtmacht, Luca Goretti, vorige week, aan de Defensiecommissie van de Kamer van Afgevaardigden “Het komt voort uit de natuurlijke behoefte om verouderde machines te vervangen. Technologie is het bloed dat in de luchtmacht stroomt terwijl het vliegtuiggereedschap ervan leeft. Om relevant te zijn, jezelf te verdedigen of op één lijn te staan met anderen, is software de hoeksteen van militaire vliegtuigen: we moeten onze industrie laten groeien en effectieve apparaten maken om in de doos te stoppen'.
Het initiatief met de Britten en Japanners “het is een kans voor universiteiten en industrieën om te concurreren en te groeien. Het vliegtuig is een systeem van systemen om aan te sluiten om gegevens te verzamelen en te verspreiden. Het programma is een onderzoekskans, in plaats van een militaire: terwijl we voorheen voorstellen aan universiteiten deden, vertellen we ze nu wat de dreiging is en dit geeft hen de mogelijkheid om ideeën te ontwikkelen die we nodig hebben”.
"We hebben voor de Britten gekozen omdat het een natuurlijk bondgenootschap is dat verband houdt met de complexe industriële dynamiek in Europa: waar sommige landen de wet proberen vast te stellen. In plaats daarvan moeten we in Italië onze industrieën verdedigen: de keuzes van de huidige en vorige regeringen zijn gekoppeld aan de noodzaak om de sector niet te vernietigen, maar om het spel te spelen. Misschien komen er in de toekomst convergenties met andere landen”.
Het programma voor een futuristische vechter
Het ambitieuze project Italiaans-Engels-Japans, tegen 2035 wil het de huidige Eurofighter, F2 en F16 vervangen.
Het vliegtuig is geen eenvoudige jager, maar de synthese tijdens de vlucht van verschillende multi-domeintechnologieën die in staat zijn om zwermen gewapende drones van bovenaf te besturen, of om krachtige cybernetische aanvallen uit te voeren en nog veel, veel meer.
in Gkap studies en projecten uitgewerkt voor de Tempest in het Verenigd Koninkrijk en de Japanse voor de FX zullen meestromen. Ook de Amerikaanse luchtmacht gaf een knipoog naar het programma, dat in zijn "Luchtdominantie van de volgende generatie” openstaan voor toekomstige samenwerkingen. Op dit moment heeft de Verenigde Staten twee projecten: de “Doordringende tegenlucht"Van de luchtmacht - een stealth-jager op lange afstand om stealth-bommenwerpers te begeleiden - en de FA-XX van de Marine. Tot nu toe hebben alleen Boeing, Lockheed-Martin en Northrop-Grumman concepten van de zesde generatie aan de wereld onthuld.
Italiaanse deelname als eerste speler de Gcap zal de Italiaanse defensie-industrie in staat stellen een verdere stap voorwaarts te zetten en zich zo in een bevoorrechte positie tussen de internationale industrieën in de sector te vestigen.
In Engeland Leonardo voor het Tempest-programma is het aanwezig bij verschillende bedrijven en de mensen die de komende 25 jaar aan het programma gaan werken zullen 20 duizend eenheden bereiken, gezien de medewerkers van Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hoi in Japan, Leonardo, Avio Aero, elektronica ed MBDA Italië.
The Tempest is een Brits programma, gefinancierd met defensiefondsen voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën toevertrouwd aan een team van bedrijven waarin het een belangrijke rol speelt Leonardo, dat 7 fabrieken in het VK heeft. Die in Edinburgh en Luton zullen het meest bij het Tempest-programma worden betrokken. Bae-systemen draagt zorg voor de ontwikkeling van het casco en het vliegtuig als zodanig, Rolls Royce van de motor en MBDA van bewapening aan boord (raketten maar ook lasers) en Leonardo zal een exclusieve rol spelen in de sector van elektronische systemen aan boord.
In Italië gaan in het meerjarenplanningsdocument (Dpp) voor Defensie voor de periode van drie jaar 2022-2026 de middelen die zijn toegewezen voor de Tempest van 2 miljard euro naar 3,795 miljard euro, met 220 miljoen in 2022 en 345 voor de volgende .
Italië heeft de middelen verdubbeld van twee miljard euro, verdeeld over vijftien jaar, met 20 miljoen in 2021, evenveel in 2022 en 2023, 90 miljoen in de tweejarige periode 2024-26 en de rest tussen 2027 en 2035.
Italië volgt al jaren het Tempest-programma, in schril contrast met het Frans-Duits-Spaanse FCAS.
Frans-Duits-Spaans FACS-programma
FACS - Future Air Combat System is het programma van Frankrijk en Duitsland voor een nieuwe jager waar Spanje later bij kwam.
Frankrijk en Duitsland tekenden in 2018 een contract voor de ontwikkeling van een gezamenlijk wapensysteem, waarmee ze een eerste studieprojectcontract ter waarde van € 65 miljoen (US $ 73 miljoen) voor Airbus en Dassault binnenhaalden, terwijl Safran Aircraft Engines en MTU Aero Engines een samenwerking hebben aangekondigd om de voortstuwing.
Het FCAS-programma omvat zowel bemande als onbemande vliegtuigen en zal vanaf 2040 in gebruik worden genomen om gevechtsvliegtuigen te vervangen Franse ontwerpen en Euro Fighter momenteel eigendom van de Duitse luchtmacht.
Maar wat zijn de criteria, bedacht, voor de zesde generatie?
Het doel is een autonome vlucht om een machine te ontwerpen die niet wordt beheerd door mensen aan boord, maar door piloten op afstand, een tactische evolutie van het huidige april. rand.
Amerikaanse ontwerpers werken aan een prototype dat een onevenredige hoeveelheid informatie kan verwerken met een ongelooflijke weerstand tegen overbelasting, alleen een robot kan deze capaciteit garanderen. De Russen daarentegen zijn van mening dat geen enkele computer een machine zo kan bedienen als een mens.
Een ander kenmerk van deze vliegtuigen van de toekomst is de slechte zichtbaarheid. Tegenwoordig lijkt stealth van de vijfde generatie niet volledig immuun te zijn voor Russische S400-luchtverdedigingssystemen. Die van de zesde generatie zullen volledig onzichtbaar moeten zijn.
Het volgende criterium is de snelheid. Tegenwoordig gaat het snelste militaire vliegtuig tijdens de vlucht rond Mach 3, de ontwikkeling van de zesde generatie zou de Mach 5-grens moeten kunnen overschrijden. De kruissnelheid (zonder de stuwkracht van de naverbrander in te schakelen), zeggen experts, zal zeker supersonisch zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal de kruissnelheid van de toekomst identiek zijn aan de naverbrandingssnelheid van vandaag - Mach 1,5-2. Het vliegtuig zal gedurende langere tijd kunnen vliegen zonder bij te tanken en zo op grote afstanden van de thuisbasis kunnen blijven patrouilleren.
Vanuit een structureel oogpunt zijn experts van mening dat het vliegtuig erg ergonomisch zal zijn.
Een geloofwaardig voorbeeld is een vleugel die in de romp is ingesloten en geen verticaal staartoppervlak heeft. Misschien is de basis van vliegtuigontwerp het concept van "vliegende vleugel” (zoals de futuristische B-2, van de Amerikaanse luchtmacht).
Het vliegtuig moet gemakkelijk te manoeuvreren zijn in een hoek van ongeveer 60-graden. De manoeuvreerbaarheid laat de jagers toe zich te verplaatsen binnen het kader van de "raketafweer" -trajecten. Het vliegtuig met zeer hoge manoeuvreerbaarheid hoeft geen enkele raketverdediging te vrezen.
Interoperabiliteit moet totaal zijn met de krachten van land, zee, lucht, ruimtevaart, ruimte, cyberspace en zelfs onder water. De ontelbare informatie ontvangen van de verschillende commando- en controlecentra zal het vliegtuig van de zesde generatie een absolute heerschappij van de lucht en de zekere overwinning tegen de tegenstanders moeten geven.
De bewapening wordt aangevuld met laserstralen. Waarschijnlijk zullen de laatste machines niet alleen worden uitgerust met raketten, die tegenwoordig voornamelijk worden gebruikt, maar ook met laserinstallaties. Het is mogelijk dat het wapen ook elektromagnetisch is. Dat soort raketten vliegt met een zodanige snelheid dat het luchtafweersysteem ze niet kan bijhouden
De projecten van Rusland en China
PChinese rogetto
Op dit moment is China bezig met de afronding van de vijfde generatie jager. Dit zijn de J-20 en J-Air 31. De Chinese ontwerpers voelen zich niet erg aangetrokken tot langetermijnprogramma's en, net als de Europeanen, zijn ze meer gericht op de ontwikkeling van een high-tech drone, die Lijian werd genoemd, gekenmerkt door een lage zichtbare voor de radar. Op basis van deze ontwikkeling, zeggen experts, zal er een zesde generatie straaljager zijn.
Het Russische concept
De Russische ontwerpers lijken het meest actief in de studieactiviteiten van een nieuw zesde generatie vliegtuig op basis van de T-50-machine.
Russische media melden dat het eerste prototype van het zesde generatie vliegtuig, gemaakt door Russische ingenieurs, in de komende 10-12 jaar zal verschijnen van de United Aircraft Corporation. Als de schattingen worden gerespecteerd, zullen de Russen de Amerikanen overtreffen die daarentegen de productie niet eerder dan 2030 hebben geschat.