(door Vito Coviello AIDR-lid en hoofd van het waarnemingscentrum voor digitale technologieën in de transport- en logistieke sector) De Europese Commissie heeft het actieplan op 10 december gepresenteerd
Europa streeft ernaar om tegen 2050 het eerste nul-impact continent te zijn. Het is een uitdagende maar ook opwindende doelstelling, omdat de EU de drijvende kracht zou zijn voor andere continenten, door zichzelf als wereldleider te positioneren in de zoektocht naar internationale allianties om de regels te definiëren die zorgen voor duurzame groei.
De klimaatwet wordt daarmee een wettelijk bindende doelstelling voor het terugdringen van emissies en de lidstaten zullen verplicht zijn om de bepalingen van het plan te respecteren en uit te voeren.
De wet heeft de route uitgestippeld om in 2050 klimaatneutraliteit te bereiken door in het klimaatplan een tussendoel vast te stellen voor het terugdringen van de uitstoot tot 55% in 2030.
Ook de staatshoofden, regeringsleiders en ministers van Milieu gaven hun gunstig advies.
De Commissie zal nu alle klimaat- en energiewetgeving tegen de zomer van 2021 moeten herzien om deze geschikt te maken voor de eerste doelstelling van 2030.
De richtlijnen inzake hernieuwbare energie, energie-efficiëntie en energieprestaties van gebouwen zullen worden herzien.
De verordeningen inzake broeikasgasemissies, landgebruik, de richtlijn over het intelligente vervoerssysteem, CO2-emissienormen en nog veel meer zullen worden herzien.
Met betrekking tot vervoer wordt een fundamentele transformatie voorzien: de Commissie voorziet in haar plan voor groene, slimme en betaalbare mobiliteit.
Frans Timmermans, Executive Vice President van de Europese Green Deal: “… Om onze klimaatdoelstellingen te halen, moeten de emissies van de transportsector een duidelijk neerwaartse trend vertonen. De huidige strategie zal de manier waarop mensen en goederen door Europa worden vervoerd veranderen en het gemakkelijk maken om verschillende vervoerswijzen in één reis te combineren. We hebben ambitieuze doelen gesteld voor het gehele transportsysteem om te zorgen voor een duurzaam, slim en veerkrachtig herstel van de COVID-19-crisis… ”.
Transportcommissaris Adina Vălean zei: “… Digitale technologieën kunnen de manier waarop we reizen radicaal veranderen door onze mobiliteit slimmer, efficiënter en zelfs groener te maken. We moeten bedrijven een stabiel kader bieden voor de groene investeringen die ze de komende decennia zullen moeten doen. Door de uitvoering van deze strategie zullen we een efficiënter en veerkrachtiger transportsysteem creëren, met een duidelijke doelstelling om de uitstoot te verminderen in overeenstemming met de doelstellingen van de Europese Green Deal… ”.
Wat moeten de fasen zijn om de bovenstaande doelstellingen te bereiken?
Tegen 2030:
- Minstens 30 miljoen auto's op de Europese wegen moeten COXNUMX-neutraal zijn
- minstens 100 Europese steden zullen klimaatneutraal zijn
- het hogesnelheidstreinverkeer in Europa zal moeten verdubbelen
- geautomatiseerde mobiliteit zal op grote schaal wijdverspreid moeten zijn en emissievrije schepen zullen marktrijp moeten worden gemaakt
tegen 2035:
- grote, emissievrije vliegtuigen moeten beschikbaar zijn
tegen 2050:
- bijna alle nieuwe auto's, bestelwagens, bussen en zware voertuigen zullen COXNUMX-neutraal zijn
- het goederenvervoer per spoor zal verdubbelen
- een trans-Europees multimodaal vervoersnetwerk (TEN-T) zal volledig operationeel zijn
voor duurzaam en intelligent transport met snelle connectiviteit.
De Europese Commissie onderstreept ook dat in deze evolutie geen land, regio of plattelandsgebied mag worden achtergelaten: het is essentieel dat mobiliteit voor iedereen beschikbaar en toegankelijk is.
Om de bovenstaande doelstellingen te bereiken, zijn concrete en onmiddellijke reacties van elke EU-lidstaat noodzakelijk.
Het herstelfonds dat aan ons land is toegewezen voor de heropstart van de economie die al maanden wordt verpletterd door de pandemie, zal het mogelijk maken om belangrijke economische middelen toe te wijzen, ook in de infrastructuur- en transportsector.
MIT heeft verschillende prioriteiten benadrukt, waaronder:
- groene havens en duurzame logistiek, om de toegankelijkheid van de havens te verbeteren, de marinevloot om te bouwen vanuit milieuoogpunt, de vloot van wegvoertuigen te vernieuwen, locomotieven en goederenwagons te vernieuwen, de digitalisering van het logistieke systeem te voltooien;
- spoorwegwerken voor de mobiliteit van burgers en de snelle verbinding van het land, om de toegankelijkheid te verbeteren van de bevolking die een hogesnelheidsverbinding moet hebben in minder dan 1 uur (het doel is tachtig procent van de bevolking aan het einde van het programma in minder dan een uur van een hogesnelheidsstation);
- modernisering van weg- en snelwegverbindingen, met de toename van veiligheid, efficiëntie van verbindingen, de digitale transitie en slimme wegen;
- Digitale innovatie in transport, waarbij enkele specifieke experimentele projecten worden begunstigd, zoals de Brenner "Digital Green Corridor", het nationale platform voor digitale diensten met proefexperimenten van technologieën voor samenwerking tussen voertuigen en infrastructuren in geïdentificeerde stedelijke realiteiten, de groene en veilige TPL 4.0, het experimentele living Lab in stad Milaan voor innovatieve technologieën voor LPT.