De overeenkomst van Aken tussen Frankrijk en Duitsland zou de Italiaanse militaire industrie kunnen bestraffen die actief moet deelnemen aan nieuwe programma's. Het alternatief voor de Frans-Duitse as zou kunnen zijn om de Angelsaksische industriële wereld nader te bekijken. Het is heel interessant wat Sole24 schreef over het feit dat Italië naar Groot-Brittannië zou kunnen kijken, waar al een geconsolideerde industriële aanwezigheid van Leonardo-ex Finmeccanica bestaat. Groot-Brittannië betekent ook dichter bij de Verenigde Staten, waar Italië aanwezig is met belangrijke samenwerkingen in Boeing (raketafweer) en Lockheed Martin met de F-35.
In dit opzicht, de Prof. Michele Nones, wetenschappelijk adviseur van de IAI: "De versterking van de banden tussen Frankrijk en Duitsland gaat onvermijdelijk ten koste van Italië, dat in ieder geval sinds het begin van dit decennium wanhopig heeft geprobeerd zich tussen de Fransen en de Duitsers te wurmen. We keken vooral naar de Fransen, met wie er overeenkomsten zijn in de scheepvaartindustrie, in raketten en in satellieten, terwijl we geen gezamenlijke programma's met de Duitsers hebben kunnen uitvoeren. Als we een technologische capaciteit willen verdedigen we moeten deelnemen aan toekomstige Europese programma's. Hiervoor zijn extra middelen nodig in vergelijking met de middelen die al zijn toegewezen aan nationale programma's. Het moet deze regering zijn die politieke allianties in Europa zoekt om ervoor te zorgen dat de nationale medefinanciering van Europese programma's buiten het stabiliteitspact blijft. ".
De meest interessante Europese projecten
Een van de grote projecten die internationale belangstelling wekken, is het Frans-Duitse project voor de jacht op de toekomst, de "feas'.
De Britse premier Theresa May heeft het project afgelopen juli gelanceerdStorm", Met initiële 2-miljarden voor Britse industrieën.
Het project van nieuwe Europese tank wordt besproken tussen Duitsers en Fransen.
De toekomstige drone Euro slecht is een project tussen vier landen, geleid door Duitsland, met Frankrijk, Spanje en Italië.
Geconfronteerd met deze nieuwe Europese trend om samen te werken in futuristische projecten, nemen de spanningen tussen Rome en Parijs steeds meer een toon aan die niet geheel geruststellend is.
De recente spanningen met Frankrijk
Hij was president van Frankrijk Emmanuel Macronvanuit Caïro benadrukte hij dat hij niet zal reageren op de kritiek van de Italiaanse leiders Luigi Di Maio en Matteo Salvini over Frankrijk, omdat ze "geen interesse" hebben. 'Ik ga niet antwoorden. Het is het enige waar ze op wachten ... Dit is niet interessant. Het Italiaanse volk is onze vriend en verdient leiders die hun geschiedenis waarmaken ». 'Laat het Italiaanse volk je dit vertellen,' antwoordde Di Maio bijna live.
"Der Spiegel"
Het feit dat de botsing tussen Italië en Frankrijk "veel zou kunnen kosten", vooral in Rome, wordt ook gelezen in het Duitse weekblad "Der Spiegel", volgens welke de crisis tussen Rome en Parijs werd veroorzaakt en aangewakkerd door de verklaringen van de vicevoorzitters van de Raad, Luigi Di Maio en Matteo Salvini, vergezeld door die van het hoofd van de regering, Giuseppe Conte, op het World Economic Forum in Davos, lopen het risico de Italiaans-Franse betrekkingen ernstig te schaden, met name op het gebied van economie.
De mening van Licia Mattioli, vice-president van Confindustria
Voor de vice-president van Confindustria, Licia Mattioliis de door Italië geïnitieerde controverse met Frankrijk "onbegrijpelijk en contraproductief", gezien de inzet. "Na Duitsland is Frankrijk de belangrijkste handelspartner van Italië". Over de Alpen wordt in feite "10 procent van de totale export van Italië" gestuurd. Belangrijke Italiaanse banken en verzekeringsmaatschappijen, "zoals Unicredit en Generali, zijn in Franse handen, evenals grote namen in de mode: Bulgari, Fendi, Gucci en Brioni". De botsing tussen Italië en Frankrijk brengt ook grote risico's met zich mee voor de gezamenlijke projecten van de twee landen: de redding van Alitalia, de fusie tussen Fincantieri en Chantiers de l'Altantique voorheen Stx France, de verkoop van Telecom, de reorganisatie van Italiaanse banken, de Hogesnelheidstrein Turijn-Lyon. Voor Italië, zegt Mattioli, "is samenwerking met Frankrijk en Europa het enige mogelijke perspectief".