Eni presenteerde vandaag, in samenwerking met Assarmatori en Confitarma, het document “De route naar net zero. Samen om de maritieme sector koolstofarm te maken”, waaraan drie van de grootste fabrikanten van scheepsmotoren (Wärtsilä, WinGD en MAN Energy Solutions) hebben bijgedragen, evenals Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri en RINA, die toezicht hielden op het werk van 40 experts die hebben gewerkt sinds afgelopen maart samen om tot een gemeenschappelijke strategie te komen.
Het project heeft een strategisch oriëntatiedocument gedefinieerd, uitgaande van de analyse van de technologische evolutie van de motoren en de beschikbaarheid, ook op het gebied van infrastructuur, van energievectoren met verminderde koolstofintensiteit.
In de wereld vervoeren meer dan 100.000 koopvaardijschepen 12 miljard ton goederen per jaar. De maritieme sector vormt vandaag de dag de ruggengraat van de wereldeconomie: 90% van de goederen wordt over het water vervoerd en naar schatting zijn de gegenereerde broeikasgasemissies goed voor ongeveer 3% (van het wereldwijde totaal aan klimaatveranderende emissies). Op Europees niveau vervoert het zeevervoer ongeveer 75% van de extra-Europese handel en 36% van de intra-EU-handel.
De sector heeft oplossingen op korte, middellange en lange termijn nodig, die verenigbaar zijn met de economische dynamiek, om tot nul CO2-emissies te beperken en reders in staat te stellen adequaat te reageren op de doelstellingen van de Europese Commissie, evenals op de verplichtingen die op internationaal niveau zijn vastgelegd door de IMO (International Marine Organization) en andere aanvullende verplichtingen. Er zijn veel energievectoren beschikbaar (HVO, FAME, LPG, LNG en zijn bio- en hernieuwbare oplossingen, methanol, ammoniak, synthetische brandstoffen en waterstof), maar ze bieden verschillende toepassingen en perspectieven, afhankelijk van de beschikbaarheid van grondstoffen en bestaande of bestaande infrastructuren manier van realisatie. Op korte en middellange termijn vormen biobrandstoffen een reeds beschikbare oplossing: tijdens de vergadering van vandaag bleek de wil om proefprojecten uit te voeren die het mogelijk zouden maken om de Europese doelstellingen te halen en het concurrentievermogen te waarborgen, rekening houdend met een wereldwijde gemiddelde leeftijd van net geen 22 jaar voor de scheepvaart leeftijd die, afhankelijk van het type activiteit, zeer verschillende vervangingstijden heeft.
Motorfabrikanten staan klaar om ad-hocoplossingen te creëren voor verschillende soorten brandstof. Op dit moment evolueren reders naar nieuwe orders voor mono-fuel motoren (experimenteel ook met de afvang aan boord van CO2 voor LNG of met technologieën die koolstof in vaste vorm kunnen afvangen) en dual-fuel motoren die gebruik maken van vloeibare dragers of gasvormige ook bio, methanol en op termijn ammoniak en waterstof.
“Samenwerken aan dit project, samen met Eni en verschillende andere gekwalificeerde spelers, is een verder bewijs van het feit dat reders in de frontlinie staan voor het koolstofvrij maken van maritiem transport, klaar om alles in het werk te stellen in dit opzicht. Er moet echter nogmaals op worden gewezen dat als het om alternatieve brandstoffen gaat, de bijdrage van de onshore-industrie van fundamenteel belang is voor de identificatie van de brandstof, voor de productie ervan en ten slotte voor de opslag ervan in havens, distributie en plaatsing aan boord van het schip. Hierop verwachten we ook dat veel zal voldoen aan de strenge nationale, communautaire en internationale regelgeving op het gebied van ecologische duurzaamheid”, verklaarden Mario Mattioli, president van Confitarma, en Stefano Messina, president van Assarmatori.
“De maritieme sector is van fundamenteel belang voor het concurrentievermogen van Italië en ook voor het experimenteren met technologische neutraliteit door middel van talrijke oplossingen om een eerlijke transitie te bevorderen, volgens de drie dimensies: ecologisch, economisch en sociaal. Net als Eni geloven we sterk in dit project, een inclusief voorbeeld van samenwerking tussen alle spelers in de sector, wat voor ons slechts een eerste stap is om zowel reeds volwassen oplossingen zoals biobrandstoffen te promoten als om te experimenteren met meer langetermijnoplossingen”, aldus Giuseppe Ricci, directeur-generaal Energie-evolutie van Eni.