(door Massimiliano D'Elia) Rusland, de Verenigde Staten, China en Europa strijden om hun legers uit te rusten met steeds geavanceerdere wapens. Suprematie op militair gebied is een van de belangrijkste doelstellingen om te concurreren en je invloed op het internationale toneel te doen gelden, vooral na de gebeurtenissen in de Russisch-Oekraïense oorlog die de oude wereldorde op basis van bipolariteit ondermijnde ten gunste van een veel vloeiender multiracisme.
Luchtvaart vormt in deze context een vruchtbare en fascinerende voedingsbodem waar vliegmachines, de meest geavanceerde, echt het verschil zullen kunnen maken om de gewilde 'wereldwijde' suprematie mogelijk te maken.
Na het ondertekenen van een MoU jaren geleden, gisteren, gaf de president een gezamenlijke verklaring af Giorgia Meloni, zijn Britse tegenhanger Rishi sunak en de Japanse fumio kishida, hebben de start van het project aangekondigd Wereldwijd Combat Air-programma (Gkap). Een ambitieus project dat zal leiden tot de bouw van een gevechtsvliegtuig van de zesde generatie genaamd Storm: zal klaar zijn in 2035 en zal de huidige Eurofighter, F2 en F16 vervangen.
De Tempest is geen eenvoudige jager, maar de synthese tijdens de vlucht van verschillende multi-domeintechnologieën die in staat zijn om zwermen gewapende drones van bovenaf te besturen, of om krachtige cybernetische aanvallen uit te voeren en nog veel, veel meer.
in Gkap studies en projecten uitgewerkt voor de Tempest in het Verenigd Koninkrijk en de Japanse voor de FX zullen meestromen. Ook de Amerikaanse luchtmacht knipoogde naar het Tempest-programma dat in zijn "Luchtdominantie van de volgende generatie” openstaan voor toekomstige samenwerkingen. Op dit moment heeft de Verenigde Staten twee projecten: de “Doordringende tegenlucht"Van de luchtmacht - een stealth-jager op lange afstand om stealth-bommenwerpers te begeleiden - en de FA-XX van de Marine. Tot nu toe hebben alleen Boeing, Lockheed-Martin en Northrop-Grumman concepten van de zesde generatie aan de wereld onthuld.
Italiaanse deelname als eerste speler de Gcap zal de Italiaanse defensie-industrie in staat stellen een verdere stap voorwaarts te zetten en zich zo in een bevoorrechte positie tussen de internationale industrieën in de sector te vestigen.
In Engeland Leonardo voor het Tempest-programma is het aanwezig bij verschillende bedrijven en de mensen die de komende 25 jaar aan het programma zullen werken, zullen 20 duizend eenheden bereiken, rekening houdend met de werknemers van Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hoi in Japan, Leonardo, Avio Aero, elektronica ed MBDA Italië.
Leonardo's CEO Alessandro Profumo, over het ambitieuze programma zei hij: “We staan voor een van de meest uitdagende en futuristische programma's voor de lucht- en ruimtevaart- en defensie-industrie, die de technologische autonomie van de betrokken landen zal garanderen en de strijdkrachten ongekende prestaties en operationele capaciteiten zal bieden. De Gcap zal ook fungeren als een drijvende kracht voor de ontwikkeling van de nationale industrie in de komende decennia, ten behoeve van toekomstige generaties. Dankzij onze sterke aanwezigheid in het VK vertegenwoordigen we twee van de partnerlanden in het programma.”
The Tempest is een Brits programma, gefinancierd met defensiefondsen voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën, toevertrouwd aan een team van bedrijven waarin Leonardo een belangrijke rol speelt, dat 7 fabrieken in het Verenigd Koninkrijk heeft. Die in Edinburgh en Luton zullen het meest bij het Tempest-programma worden betrokken. Bae Systems zal zorgen voor de ontwikkeling van de cel en het vliegtuig als zodanig, #Rolls Royce voor de motorisering en #MBDA voor de ingescheepte bewapening (raketten maar ook lasers) en Leonardo zal een exclusieve rol spelen in de sector van elektronische systemen aan boord .
In Italië gaan in het meerjarenplanningsdocument (Dpp) voor Defensie voor de periode van drie jaar 2022-2026 de middelen die zijn toegewezen voor de Tempest van 2 miljard euro naar 3,795 miljard euro, met 220 miljoen in 2022 en 345 voor de volgende .
Italië heeft de middelen verdubbeld van twee miljard euro, verdeeld over vijftien jaar, met 20 miljoen in 2021, evenveel in 2022 en 2023, 90 miljoen in de tweejarige periode 2024-26 en de rest tussen 2027 en 2035.
Italië volgt al jaren het programma Tempest, in schril contrast met het Frans-Duits-Spaanse FCAS-programma.
Frans-Duits-Spaans FACS-programma
FACS - Future Air Combat System is het programma van Frankrijk en Duitsland voor een nieuwe jager waar Spanje later bij kwam.
Frankrijk en Duitsland tekenden in 2018 een contract voor de ontwikkeling van een gezamenlijk wapensysteem, waarmee ze een eerste studieprojectcontract ter waarde van € 65 miljoen (US $ 73 miljoen) voor Airbus en Dassault binnenhaalden, terwijl Safran Aircraft Engines en MTU Aero Engines een samenwerking hebben aangekondigd om de voortstuwing.
Het FCAS-programma dekt zowel bemande als onbemande vliegtuigen en zal in dienst treden van de 2040 ter vervanging van de Franse Rafale-jagers en Eurofighters die momenteel aan de Duitse luchtmacht worden geleverd.
Maar wat zijn de criteria, bedacht, voor de zesde generatie?
Het doel is een autonome vlucht om een machine te ontwerpen die niet wordt beheerd door mensen aan boord, maar door piloten op afstand, een tactische evolutie van het huidige april. rand.
Amerikaanse ontwerpers werken aan een prototype dat een onevenredige hoeveelheid informatie kan verwerken met een ongelooflijke weerstand tegen overbelasting, alleen een robot kan deze capaciteit garanderen. De Russen daarentegen zijn van mening dat geen enkele computer een machine zo kan bedienen als een mens.
Een ander kenmerk van deze vliegtuigen van de toekomst is de slechte zichtbaarheid. Tegenwoordig lijkt stealth van de vijfde generatie niet volledig immuun te zijn voor Russische S400-luchtverdedigingssystemen. Die van de zesde generatie zullen volledig onzichtbaar moeten zijn.
Het volgende criterium is de snelheid. Tegenwoordig gaat het snelste militaire vliegtuig tijdens de vlucht rond Mach 3, de ontwikkeling van de zesde generatie zou de Mach 5-grens moeten kunnen overschrijden. De kruissnelheid (zonder de stuwkracht van de naverbrander in te schakelen), zeggen experts, zal zeker supersonisch zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal de kruissnelheid van de toekomst identiek zijn aan de naverbrandingssnelheid van vandaag - Mach 1,5-2. Het vliegtuig zal gedurende langere tijd kunnen vliegen zonder bij te tanken en zo op grote afstanden van de thuisbasis kunnen blijven patrouilleren.
Vanuit een structureel oogpunt zijn experts van mening dat het vliegtuig erg ergonomisch zal zijn.
Een geloofwaardig voorbeeld is een vleugel die in de romp is ingesloten en geen verticaal staartoppervlak heeft. Misschien is de basis van vliegtuigontwerp het concept van "vliegende vleugel” (zoals de futuristische B-2, van de Amerikaanse luchtmacht).
Het vliegtuig moet gemakkelijk te manoeuvreren zijn in een hoek van ongeveer 60-graden. De manoeuvreerbaarheid laat de jagers toe zich te verplaatsen binnen het kader van de "raketafweer" -trajecten. Het vliegtuig met zeer hoge manoeuvreerbaarheid hoeft geen enkele raketverdediging te vrezen.
Interoperabiliteit moet totaal zijn met de krachten van land, zee, lucht, ruimtevaart, ruimte, cyberspace en zelfs onder water. De ontelbare informatie ontvangen van de verschillende commando- en controlecentra zal het vliegtuig van de zesde generatie een absolute heerschappij van de lucht en de zekere overwinning tegen de tegenstanders moeten geven.
De bewapening wordt aangevuld met laserstralen. Waarschijnlijk zullen de laatste machines niet alleen worden uitgerust met raketten, die tegenwoordig voornamelijk worden gebruikt, maar ook met laserinstallaties. Het is mogelijk dat het wapen ook elektromagnetisch is. Dat soort raketten vliegt met een zodanige snelheid dat het luchtafweersysteem ze niet kan bijhouden
De projecten van Rusland en China
PChinese rogetto
Op dit moment is China bezig met de afronding van de vijfde generatie jager. Dit zijn de J-20 en J-Air 31. De Chinese ontwerpers voelen zich niet erg aangetrokken tot langetermijnprogramma's en, net als de Europeanen, zijn ze meer gericht op de ontwikkeling van een high-tech drone, die Lijian werd genoemd, gekenmerkt door een lage zichtbare voor de radar. Op basis van deze ontwikkeling, zeggen experts, zal er een zesde generatie straaljager zijn.
Het Russische concept
De Russische ontwerpers lijken het meest actief in de studieactiviteiten van een nieuw zesde generatie vliegtuig op basis van de T-50-machine.
Russische media melden dat het eerste prototype van het zesde generatie vliegtuig, gemaakt door Russische ingenieurs, in de komende 10-12 jaar zal verschijnen van de United Aircraft Corporation. Als de schattingen worden gerespecteerd, zullen de Russen de Amerikanen overtreffen die daarentegen de productie niet eerder dan 2030 hebben geschat.
De gezamenlijke verklaring
Als regeringsleiders van Italië, Japan en het Verenigd Koninkrijk zetten we ons in voor het handhaven van de vrije en open, op regels gebaseerde internationale orde, wat belangrijker is dan ooit in een tijd waarin deze principes worden uitgedaagd en bedreigingen en agressie toenemen. Aangezien de verdediging van onze democratie, onze economie, onze veiligheid en regionale stabiliteit steeds belangrijker wordt, hebben we sterke defensie- en veiligheidspartnerschappen nodig, ondersteund en versterkt door een geloofwaardig afschrikkingsvermogen.
Onze drie naties hebben een hechte en langdurige relatie gebaseerd op de waarden van vrijheid, democratie, mensenrechten en de rechtsstaat. We zetten vandaag de volgende stap in het versterken van ons trilaterale partnerschap. We kondigen het Global Combat Air Program (GCAP) aan, een ambitieus project gericht op de ontwikkeling van een gevechtsvliegtuig van de volgende generatie tegen 2035.Via het GCAP zullen we onze langdurige defensierelaties verder ontwikkelen. Het GCAP zal onze geavanceerde militaire capaciteiten en technologische voorsprong versnellen. Het zal onze defensiesamenwerking, wetenschappelijke en technologische samenwerking, geïntegreerde toeleveringsketens verdiepen en onze defensie-industriële basis verder versterken.
Dit programma zal brede economische en industriële voordelen opleveren en de werkgelegenheid in Italië, Japan en het Verenigd Koninkrijk ondersteunen. Het zal R&D-investeringen in digitaal ontwerp en geavanceerde productieprocessen aantrekken. Het biedt kansen voor de volgende generatie hoogopgeleide technici en ingenieurs. Door samen te werken in een geest van gelijkwaardig partnerschap, delen we de kosten en baten van deze investering in onze mensen en technologieën. Het programma zal het soevereine vermogen van alle drie de landen ondersteunen om state-of-the-art defensieluchtcapaciteiten te ontwerpen, te leveren en te upgraden, met het oog op de toekomst.
Dit programma is ontworpen met onze bondgenoten en partners in gedachten. Toekomstige interoperabiliteit met de Verenigde Staten, de NAVO en onze partners in Europa, de Indo-Pacific en wereldwijd wordt weerspiegeld in de naam die we voor ons programma hebben gekozen. Dit concept zal centraal staan in de ontwikkeling ervan. We delen de ambitie om van dit vliegtuig het middelpunt te maken van een groter luchtgevechtssysteem dat in meerdere domeinen zal opereren.
We hopen dat het Global Combat Air Programme, en daarmee ons partnerschap bij het ontwikkelen van onze respectieve capaciteiten, de hoeksteen zal zijn van de wereldwijde veiligheid, stabiliteit en welvaart in de komende decennia.