(door Vito Coviello, AIDR-lid en hoofd van het observatorium voor digitale technologieën in de transport- en logistieke sector)
De drieassige strategie om het land opnieuw te lanceren
Laten we beginnen met de woorden van de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen:
"… Het is niet alleen een kwestie van het bestaande herstellen en herstellen, maar ook van een betere manier van leven in de wereld van morgen vormgeven".
De Europese Unie en Italië worden, voor het eerst sinds het laatste wereldconflict, geroepen om opnieuw op te starten, de wederopbouw en vooral om een betere manier van leven te plannen voor deze generatie en voor toekomstige generaties.
Let wel, het is niet hetzelfde puin en het sociale weefsel is niet zo verscheurd en uitgeput door het wereldconflict, maar de wonden zijn even diep omdat er een sterk sociaal onbehagen is en iedereen beseft dat het lang zal duren om een economisch systeem gevouwen door de pandemie.
De herstartactie van het land die in het plan wordt geschetst, is gebaseerd op drie strategische assen die alle drie op Europees niveau worden gedeeld: digitalisering en innovatie, ecologische transitie en sociale inclusie.
Het Nationaal Plan Verzet en Weerbaarheid bestaat uit zes missies die betrekking hebben op de volgende thematische gebieden:
- Digitalisering, innovatie, concurrentievermogen en cultuur;
- Groene revolutie en ecologische transitie;
- Infrastructuren voor duurzame mobiliteit;
- Onderwijs en onderzoek;
- Inclusie en cohesie;
- Groet.
In deze ruimte rapporteren we een korte “samenvatting” over het derde thematische gebied, Infrastructuren voor duurzame mobiliteit.
Enkele cijfers helpen ons te begrijpen hoeveel economische middelen er aan de missie zullen worden toegewezen en wat de doelstellingen zijn.
Van de in totaal 223,91 miljard euro van het plan zal 31,98 miljard euro worden toegewezen aan de missie Infrastructuren voor duurzame mobiliteit, waarvan de huidige en toekomstige investeringen:
- 28,3 miljard wordt toegewezen aan het onderhoud van hogesnelheidsspoorlijnen en wegen e
- 3,68 miljard aan intermodaliteit en geïntegreerde logistiek.
De maatregelen voor het onderhoud van hogesnelheidstreinen en -wegen 4.0 zullen betrekking hebben op de belangrijkste communicatielijnen van het land en moeten zorgen voor snelle, duurzame en technologisch geavanceerde mobiliteit. Er zijn ook investeringen gepland voor de veiligheid en de digitale monitoring van viaducten en verkeersbruggen in de gebieden van het grondgebied die de grootste problemen opleveren.
Dit zijn interventies om de belangrijkste passagierslijnen te versnellen en de capaciteit van het goederenvervoer per spoor te vergroten, langs de prioritaire assen van het Noord-Zuid- en Oost-Westland, om verbindingen en de doorgang van het weg- naar het spoorvervoer over de lange afstanden te vergemakkelijken. .
Het is de bedoeling om de High Speed uit te breiden naar het zuiden, met de sluiting van de lijn Napels-Bari, de verdere opmars van de Palermo-Catania-Messina en de eerste functionele kavels van de Salerno-Reggio Calabria en Taranto-Potenza Battipaglia lijnen.
Bijzondere aandacht werd ook besteed aan de elektrificatie van regionale lijnen in het Zuiden.
Met betrekking tot intermodaliteit en geïntegreerde logistiek beoogt het nationale investeringsprogramma een concurrerend en ecologisch duurzaam havensysteem te creëren om het verkeer dat is aangesloten op de belangrijkste Europese communicatielijnen te verbeteren en te ontwikkelen. Er zal aandacht worden besteed aan het versterken van de rol van de havens van Zuid-Italië in het intra-mediterrane vervoer en voor toerisme.