(van Vincenzo GaglioneOp 9 april 1865, tijdens het bewind van Vittorio Emanuele II, werd bij het Ministerie van Marine een Centraal Meteorologisch Bureau opgericht. Op grond hiervan begonnen vanaf 1 april 1866 een twintigtal kustweerstations meteorologische waarnemingen per telegraaf naar het Bureau door te geven, waardoor een verbinding ontstond met de waarnemingen afkomstig van de centrale kantoren.
Fransen en Britten, die het doorgaven naar Genua, Livorno, Napels, Palermo, Messina en Ancona, waar lokale instanties weersvoorspellingen uitbrachten. Dus tot de uitvoering van Koninklijk Besluit nr. 3534 van 26 november 1876, waarbij het Koninklijk Centraal Bureau voor Meteorologie werd opgericht, gevestigd in het Collegio Romano in Rome.
Op de afbeelding de zuidgevel van het Romeinse college in een 800e-eeuwse prent. De Calandrelli-toren, duidelijk zichtbaar op de voorgrond, werd tegen het einde van de XNUMXe eeuw aan de zuidoostelijke hoek van het gebouw toegevoegd.
Het Centraal Meteorologisch Bureau zorgde voor de observatiedienst, synoptische analyse van de weerstoestand, "voortekenen" (de voorspellingen van vandaag) en klimatologie over het hele nationale grondgebied.
Vrijwel gelijktijdig, vanaf 1 augustus 1880, begon het Hydrografisch Instituut van de Marine de nuttige taak van Meteorologische Dienst voor de maritieme navigatie uit te voeren. Met de verspreiding van het vliegtuig aan het begin van de 455e eeuw werd de aanzienlijke invloed van meteorologische omstandigheden op de vliegactiviteiten onmiddellijk duidelijk. De behoefte aan een diepgaande kennis van de structuur van de atmosfeer in zijn driedimensionaliteit werd daarom met steeds grotere nadruk gevoeld en we begonnen te zoeken naar manieren om de atmosfeer in de hoogste lagen te 'sonderen'. Voor dit doel werd het opgericht bij Koninklijk Besluit n. 27 van 1913 februari 1911, de Koninklijke Italiaanse Luchtvaartdienst, met als taak atmosferische gegevens op hoogte te verzamelen voor luchtvaart- en maritieme doeleinden; deze dienst was een emanatie van het Italiaanse Thalassografische Comité. Eerder, in mei XNUMX, werd de technische leiding gevestigd bij het luchtvaartobservatorium van Vigna di Valle, dat het "Koninklijke Hoofdluchtvaartstation" werd.
De constructie dateert eigenlijk uit juni 1909, maar de intuïtie om het bouwwerk op een hoogte van 260 meter boven de zeespiegel te plaatsen was al in 3 die van majoor Maurizio Mario Moris, commandant van de Fotografische Brigade van het 1905e Genie Specialist Regiment. De soldaat van de Koninklijke Landmacht had de rol van meteorologische assistentie ten behoeve van de luchtvaartnavigatie begrepen en werkte daarom aan de oprichting van zo snel mogelijk een Centrum voor Luchtvaart- en Luchtvaartkunde. Het Braccianomeer was perfect voor zijn aerostatische ervaringen, dus gaf majoor Moris in 1907 de voorkeur aan het project om het eerste observatorium voor de studie van de atmosfeer te bouwen, en vertrouwde dit toe aan luitenant Attilio Cristofaro Ferrari, het toekomstige hoofd van de luchtvaartingenieurs. De waarnemingen in de atmosfeer hadden onder andere de baanbrekende vliegactiviteiten moeten ondersteunen die werden uitgevoerd op de Experimentele Scheepswerf voor Luchtschepen aan de oevers van het meer, tegenwoordig de luchthaven "Luigi Bourlot" en nog steeds de thuisbasis van het Historisch Museum van de Luchtmacht.
De eerste stappen op het meteorologische front werden gezet vanaf 6 november 1902, de datum van de eerste aerologische verkenning van de atmosfeer met behulp van ballonnen uitgerust met instrumentele apparatuur. Een historische dag waarop opnames werden gemaakt van druk, temperatuur en talloze waarnemingen van de zichtbaarheid van de zon en de positie van wolken.
Acht jaar later, in mei 1910, begon het Observatorium, dankzij aandringen van majoor Moris, zijn reguliere activiteiten en vanaf hier kan het begin van de geschiedenis van de Meteorologische Dienst van de Luchtmacht worden teruggevoerd, althans idealiter.
Na de coördinatie die in 1911 plaatsvond tussen de verschillende instanties die zich destijds met meteorologie bezighielden, werd het Militaire Observatorium van Vigna di Valle in 1912 het Royal Main Aerological Station genoemd en speelde het in de daaropvolgende jaren een leidende rol. Luchtvaartdienst, officieel opgericht zoals vermeld bij Koninklijk Besluit nr. 455 van 27 februari 1913. Op 3 juli 1913 werd de regeling opgesteld voor het functioneren van een Sectie Omens, binnen het Centraal Meteorologisch Bureau, die zou fungeren als coördinatiecentrum voor weersvoorspellingen in het belang van de landbouw en de navigatie, lucht en zee. . Zo begon de geschiedenis van de Nationale Meteorologische Dienst, waarvan de specifieke ‘operationele’ belangen vrijwel uitsluitend samenvielen met die van de militaire instanties.
Lancering van proefballonnen gebruikt voor meteorologische metingen – Photo Aeronautica Militare
De Grote Oorlog was de proeftuin voor allerlei soorten wapens en oorlogstuig, zolang ze maar voordelen op het slagveld garandeerden. Daarom werden de activiteiten voor observaties en voorspellingen vanuit de lucht en op aarde, die bijdroegen aan het bepalen van de beste omstandigheden in het veld, van groot belang. De ervaring van de Eerste Wereldoorlog heeft geleid tot het inzicht dat de diensten die verantwoordelijk zijn voor het monitoren van de meteorologische omstandigheden, over het algemeen in onderling overleg moeten opereren.
Op 28 maart 1923 werd de Regia Aeronautica opgericht als een autonome strijdmacht. Koninklijk Besluit nr. was dus van fundamenteel belang. 3165 van 30 december 1923 met als onderwerp “Reorganisatie van Meteorologische en Geofysische Diensten” waardoor: sommige meteorologische en geodynamische observatoria worden afgeschaft; het Koninklijk Centraal Bureau voor Meteorologie en Geodynamica neemt de naam Koninklijk Bureau voor Meteorologie en Geofysica aan en de meteorologische en geodynamische observatoria nemen de naam Koninklijke Geofysische Observatoria aan; de organische rollen van het Centraal Bureau, van de geodynamische en bergobservatoria worden de organische rol genoemd van het personeel dat is toegewezen aan de meteorologische en geofysische diensten.
Het Koninklijk Meteorologisch Bureau, bij koninklijk besluit nr. 1431 van 2 juli 1925, nog steeds van kracht, werd op interministeriële basis gereorganiseerd als de Nationale Meteorologische Dienst “Omens Office” onder het Commissariaat voor Luchtvaart.
Het Koninklijk Besluit droeg het Omens-bureau over aan het Commissariaat van de Luchtmacht (waarvan de begroting woog op die van het Ministerie van Buitenlandse Zaken om het te verwijderen uit het Ministerie van Oorlog, dat op 30 augustus een autonoom ministerie werd). Het Bureau nam de Aerologische Afdeling van het Hoger Directoraat voor Techniek en Luchtvaartbouw op en had als directeur Prof. Filippo Eredia, niet-militair
tarra. In 1930 werd de Meteorologische Dienst opgenomen in het Ministerie van Oorlog en in 1931 werd deze overgebracht naar het nieuwe gebouwencomplex van Palazzo Aeronautica. Het reeds actieve personeel bestond uit burgers, maar het nieuw ingehuurde personeel werd gerekruteerd via een militaire carrièrewedstrijd. Na verschillende wisselvalligheden kreeg de dienst tussen 1934 en 1938 een unitaire connotatie binnen de Royal Air Force en werd opgenomen in het Central Telecommunications Flight Assistance Office.
Met wet nr. 900 van 19 mei 1939 vond er een grootschaliger militarisering van de hele sector plaats; Als gevolg hiervan werd het Centraal Bureau voor Vluchtassistentie Telecommunicatie op 28 augustus 1942 de Inspectie Telecommunicatie en Vluchtassistentie, waarbinnen het centrale deel van de Meteorologische Dienst opereerde. De perifere component bestond uit regionale meteorologische bureaus, experimentele wetenschappelijke observatoria voor luchtvaartmeteorologie, meteorologische bureaus op luchthavens, meteorologische stations en meteorologische informatieposten.
In 1950, met de Italiaanse ratificatie van het lidmaatschap van de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO), werd de centrale rol van de dienst officieel8. De WMO wordt gevraagd het volgende te bevorderen:
- internationale samenwerking om een netwerk van stations op te zetten, om meteorologisch onderzoek uit te voeren en de uitwisseling van meteorologische informatie te vergemakkelijken;
- het opzetten en onderhouden van weersvoorspellingscentra ten behoeve van transport, waterproblemen, landbouw en andere menselijke activiteiten;
- de standaardisatie van meteorologische onderzoeken, om waarnemingen uniform te maken;
- onderzoek op meteorologisch gebied.
In 1978 werden de operationele technische centra van de dienst samengebracht in het Nationaal Centrum voor Luchtvaartmeteorologie en Klimatologie (CNMCA), gevestigd in Rome en vervolgens in Pratica di Mare, op de tweede grootste militaire luchthaven van Europa, na Ramstein in Duitsland. Het Nationaal Centrum voor Luchtvaartmeteorologie en Klimatologie zorgt voor de verzameling, verwerking en verspreiding van meteorologische gegevens en producten (analyse, voorspellingen, waarschuwingen, enz.) over het hele nationale grondgebied.
De fundamentele verandering van het Omens Office naar een fysiologische component van de strijdkrachten verhinderde de oprichting in Italië, in tegenstelling tot andere Europese landen, van een civiele meteorologische structuur en de Meteorologische Dienst van de Luchtmacht nam zijn taken en functies over10. De taken ten gunste van de burgergemeenschap zijn dus geconsolideerd en blijven bestaan, met name op het gebied van de civiele bescherming en de bescherming van mensenlevens op zee en op andere belangrijke terreinen, zoals onderzoek, informatie, het milieu, vervoer, landbouw en energie-exploitatie.