Adolf Urso, vers van zijn ruimtevaartmandaat, nam afgelopen dinsdag deel aan de ministeriële bijeenkomst van ESA in Parijs samen met de vertegenwoordigers van de Europese regeringen om de strategieën en investeringsprogramma's voor het ruimtevaartbeleid voor de komende drie jaar te versterken.
Een nieuwe uitdaging, ja ruimte, trekt de landen aan die meer dan de andere investeren en hun eigen middelen inzetten papier nationale strategieën. Leidend onder de programma's die werden geëvalueerd was dat van draagraketten waar Italië een prestigieuze wereldpositie heeft en waar het doel is om steeds meer te investeren in de ontwikkeling van ruimte economie. In deze nichesector staan we momenteel op de zevende plaats in de wereld voor vastgelegde uitgaven en op de vijfde plaats na de Verenigde Staten, Frankrijk, Japan en China voor middelen voor innovatie.
Frankrijk, op draagraketten, heeft een nieuwe uitlaatklep gevoeld om de binnenlandse economie nieuw leven in te blazen door de ontwikkeling van het project vorig jaar aan te kondigen Maia, een kleine herbruikbare draagraket gemaakt door de Frans-Duitse reus ArianeGroep. Een programma dat echter het rechte been binnenkwam met de Italiaanse, de meest bekende en gebruikte Vega, Fabrikant Avio gevestigd in Colleferro in de provincie Rome.
De akkoorden volgen die aflopen van Verdrag van de Quirinale Italië en Frankrijk waren overeengekomen dat de marketing van de draagraketten uitsluitend aan werd toevertrouwd Arianruimte, die op zijn beurt eigendom is van ArianeGroep. De aankondiging kwam kort na de ondertekening tussen de toenmalige minister van Innovatie, Vittorio Colao, en zijn Franse tegenhanger, Bruno Le Maire: de overeenkomst betrof de gezamenlijke ontwikkeling van de draagraketten en in het bijzonder van de modellen Ariane 6, gebruikt om satellieten in een hoge baan te brengen, bijv Vega C, gebruikt voor kleine tot middelgrote satellieten in een lage baan.
De ambitieuze deal heeft deEsa aankunnen 1,3 miljard van de Italiaanse Pnrr bestemd voor de ruimte, op initiatief van oud-minister Colao zelf. Een keuze die door velen als slecht wordt beschouwd, omdat het Frankrijk in staat had kunnen stellen te profiteren van de fondsen die in plaats daarvan voor Italië bestemd waren.
Een tussenoplossing was voorgesteld door Mario Draghi, die Frankrijk had gevraagd om de Italiaanse industrie te betrekken bij de totstandkoming van de Maya-project, om samen een alternatief voor de valk di Elon Musk. Aan de verzoeken van de toenmalige Italiaanse premier werd geen gehoor gegeven.
Rome had vandaag snel een oplossing nodig, omdat het met de begrotingswet geld had moeten toewijzen om bij te dragen aan ESA-projecten met een budget van 2,8 miljard voor de komende vijf jaar. Een deel van dit geld komt uit de jaarlijkse middelen die al beschikbaar zijn voor deItaliaans ruimteagentschap – ASI – en andere reservefondsen, maar de begrotingswet die tegen het einde van het jaar moet worden goedgekeurd, moet de komende drie jaar nog een miljard blokkeren.
In de loop van de maanden heeft Frankrijk echter nooit enige mogelijkheid tot convergentie overwogen, integendeel, tot afgelopen dinsdag dreigde het "financier het Vega-E-project van Avio niet'.
Het Italiaanse antwoord was onmiddellijk en dreigde op zijn beurt met het annuleren van nationale fondsen ten gunste van de P-120, de raketmotor die de door de Alpen gemaakte draagraket in een baan om de aarde zal duwen Ariane 6. Il Foglio rapporteerde de Franse reactie: “Maar dat kunnen we zelf financieren”.
Een bezegeling van het feit dat de botsing ongelooflijk escaleerde.
Gelukkig Adolf Urso hij had woensdagochtend heel vroeg een interview met de Fransman Bruno Le Maire, minister van Economische Zaken die al jaren de Luchtvaartdelegatie leidt. Blijkbaar hebben ze de vraag teruggezet naar redelijkheid, zozeer zelfs dat Urso aan het einde van de vergadering sprak van een "beslissende ontmoeting'.
Na een paar minuten de voorzitter meloenen aangekondigd: "In Parijs hebben we de belangen behartigd van de Vega-draagraketten die door Avio zijn gebouwd in de draagraketsector.".
Maar het was er een verminkte overwinning omdat, zoals gemeld door Il Foglio, van de bijna 40 miljoen die Parijs had beloofd voor het door Avio gecoördineerde project, Le Maire er slechts 13 toekende, met een tekort dat gedeeltelijk werd gedekt door de Spaanse toezegging. “Daarom zullen de Pnrr-fondsen de bouw financieren van `onze' minidraagraket gebouwd door Avio', legt Urso uit.
De minister van Economie Giancarlo Giorgetti Urso ter beschikking had gesteld voor de ESA Ministerial, bijna 3 miljard, alles is uitgegeven: 2,8 miljard, waarvan 817 miljoen nog moet worden toegewezen. Ook Italië moest de ruim 80 miljoen voor Franse projecten bevestigen.
De enige positieve opmerking is dat de overeenkomst zou kunnen leiden tot een terugkeer naar Italië, omdat de meeste componenten van de P-120 door Avio zelf zullen worden geproduceerd, in de Colleferro-fabriek. Aan het einde van de ministeriële bijeenkomst was er een gezamenlijke verklaring van Urso en Le Maire, samen met de Duitse vicekanselier Robert Habeck.