Første flyvning i Torino av den europeiske teknologiske demonstratoren integrert på Leonardo C-27J-flyet for å teste innovative morphing-overflater, med adaptive teknologier og digitale flykontrollalgoritmer
Flyaktivitetene vil tillate validering av løsningene designet av Leonardos ingeniører i Torino og Pomigliano d'Arco, som er i stand til å bidra betydelig til å redusere forbruket og dermed miljøpåvirkningen til fremtidige fly.
Leonardo har gjort flyet tilgjengelig C-27J spartansk, kjent for sin utmerkede flyytelse og fleroppdragsevner, som en europeisk flyvende testseng for testing av innovative vingekonfigurasjoner utstyrt med spesielle bevegelige overflater – Innovativ Wingtip og Morphing Winglet – i stand til å endre form under flyging via digitale systemer og aktiv og adaptiv teknologi.
Bevegelsen av disse spesielle overflatene skjer takket være avanserte elektromekaniske aktuatorer med lokale digitale kontrollenheter og en sentral flykontrollcomputer som, om bord på flyet, fungerer som en overvåker, og verifiserer og regulerer i sanntid ytelsen til det aktive kontroll- og distribusjonssystemet. av den aerodynamiske belastningen (Lastkontroll og lindring) for å optimalisere flyets holdning, ytelse og drivstofforbruk i de ulike fasene av flygingen.
Spesielt er WingTip utstyrt med en mobil del på ca. 80 centimeter som kan utføre en maksimal rotasjon på ±15 grader (bilde 2), mens WingLet er en vertikal endefinne med en høyde på ca. 1 meter og består av to uavhengige bevegelige deler, hver med maksimal rotasjon mellom +5 grader og -15 grader.
Caselle, (Til) 19 – C-02J-flyet Flyvende testseng, teknologisk demonstrator av European Clean Sky 2-programmet, avsluttet REG IADP – Regional Integrated Aircraft Demonstration Platform – teknologidemonstrasjonskampanje i Torino-Caselle.
Demonstrasjonen under flyet avslutter den teknologiske utviklingssyklusen som startet for 10 år siden i Europa med koordineringen av Leonardo og involvering av en viktig nasjonal forsyningskjede integrert med et høyt kvalifisert europeisk økosystem, med over 100 partnere, inkludert SMB, forskning, Universitet og industri.
"Vi registrerer et ekstraordinært teknologisk resultat som er muliggjort takket være et utmerket europeisk luftfartsøkosystem ledet av Leonardo som på en briljant måte har tolket rollen som koordinator for innovasjon og bærekraft – minnes Aurelio Calcedonio Boscarino, leder for strategi og innovasjon i Leonardos flydivisjon – og det er bare med kappløpet om innovasjon kan vi være bærekraftige og konkurransedyktige.
Aktiviteten bekrefter fortreffeligheten til Leonardos ferdigheter i utformingen av nye konfigurasjoner og arkitekturer med innovative løsninger for flykontroll av fly, samt evnen til å utvikle seg for å svare på den største utfordringen som vil være å holde tritt med digital transformasjon for å sikre utvikling av en luftfartsindustri og en solid europeisk forsyningskjede som kan garantere bærekraftig og konkurransedyktig vekst på globalt nivå.
Tilgjengeligheten av eksperimentelle data vil representere en strategisk teknologisk ressurs også på grunn av potensialet det kan uttrykke i opplæring av kunstig intelligens-algoritmer for flykontroll og modning av fremtidige digitale systemer med høy pålitelighet og økende grad av autonomi for å optimere ytelsen og egenskapene av fremtidige fly i hver fase av flyvningen, noe som reduserer vekt, drivstofforbruk og kostnader over hele livssyklusen".
Denne prestasjonen kommer noen dager etter et annet viktig teknologisk mål forutsatt av det europeiske Clean Sky 2-programmet: demonstrasjonen av den nye Pax Cabin Demonstrator-kroppen.
Faktisk, 10. januar i fjor, ble fullskala-demonstratoren av en regional flykropp overført fra Leonardos Large Structures Laboratories i Pomigliano d'Arco til Fraunhofer Institut, i Valley, Tyskland. Denne demonstratoren er resultatet av et samarbeid mellom Leonardo og tjue europeiske partnere, inkludert universiteter, forskningssentre, SMBer og industrier.
Pax Cabin Demonstrator, 7,3 meter lang og 3,4 meter i diameter, ble bygget ved hjelp av strukturelle komponenter i komposittmateriale satt sammen med avanserte automatiske systemer. Målet med teknologisk utvikling er å forbedre komforten om bord gjennom innovative miljøkondisjoneringsløsninger og kabinkomponenter, som tjenester om bord og seter. Etter de vibro-akustiske testene som er vellykket utført i Leonardos laboratorier, vil demonstrasjonen fullføres under ledelse av selskapet ved det tyske forskningssenteret med komforttestene, som validerer de integrerte teknologiene på de høyeste nivåene av modenhet som er oppnåelig i feltet. forskning.
Forskningsaktivitetene og de to teknologiske demonstratorene ble medfinansiert av EU i sammenheng med Horisont 2020-programmet og bidrar til å utvikle teknologiene som er nødvendige for utviklingen av den fremtidige generasjonen lavutslippsfly, et vesentlig element for å realisere EU-kommisjonens forpliktelse til å oppnå klimanøytralitet i lufttransport innen 2050.
Teknologiene som er utviklet i sammenheng med Clean Sky-programmet vil konkurrere i synergi med de som vil bli utviklet i Clean Aviation-programmet for å garantere nettoreduksjoner i klimagasser (GHG) på minst 30 %, sammenlignet med den nyeste teknologien i 2020 med mål om å tillate igangsetting av nye fly med redusert miljøpåvirkning senest i 2035 og fremme utskifting av 75 % av den globale sivile luftfartsflåten innen 2050.
Leonardo er blant grunnleggerne av Clean Sky 2 Joint Undertaking – nå Clean Aviation JU – som er det viktigste teknologiske forskningsprogrammet i Europa for å transformere luftfarten mot en bærekraftig fremtid.
Abonner på vårt nyhetsbrev!