Angelo Vallerani, prezes Lombardia Aerospace Cluster: „W przemyśle lotniczym i kosmonautycznym Lombardii dostępna jest cała technologia i umiejętności niezbędne do stworzenia nowych systemów zdolnych do odciążenia arterii drogowych”
„W przemyśle lotniczym i kosmonautycznym Lombardii dostępna jest cała technologia i umiejętności niezbędne do stworzenia nowych systemów zdolnych, dzięki lotowi pionowemu, do odciążenia arterii drogowych poprzez bardziej zrównoważoną mobilność z wykorzystaniem helikopterów, tiltrotorów, dronów i pojazdów bezzałogowych. Zaangażowanie systemu produkcyjnego na tym froncie jest maksymalne” – takie przesłanie przekazał Angelo Vallerani, prezes Lombardy Aerospace Cluster, podczas okrągłego stołu „Zaawansowana mobilność lotnicza: wyzwanie na przyszłość”. Miejscem akcji są targi A&T, Automation & Testing w Turynie, poświęcone innowacjom, technologiom, niezawodności i umiejętnościom 4.0.
W wydarzeniu zorganizowanym i silnie wspieranym przez Lombardy Aerospace Cluster, przekazując świadectwa i najlepsze praktyki, wzięły udział także Piedmont Aerospace District, Campania Aerospace Technological District i Leonardo Spa.
„Realizujemy ten projekt od ponad roku – kontynuuje Vallerani – a spotkanie z Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi w Mediolanie Cortina w 2026 roku stanowi dla nas poligon doświadczalny. Mamy bardzo konkretną datę, do której możemy się odwołać, co pozwala nam ocenić na czas, które technologie są już dostępne i które możemy opracować na potrzeby wydarzenia, a dlaczego nie, przewidzieć pewne aspekty mobilności przyszłości”. Znaczące w tym kontekście było podpisanie kilka tygodni temu protokołu ustaleń pomiędzy Enac, Krajowym Urzędem Lotnictwa Cywilnego i Regionem Lombardii w sprawie realizacji wspólnych działań na rzecz rozwoju zaawansowanej mobilności powietrznej. „Na przykład dzięki tej umowie wzmocnione zostanie wykorzystanie opracowanego przez Leonardo konwertera, który łączy w sobie wszechstronność śmigłowca do pionowego startu z wygodą i prędkością samolotu, na średnio- i długich dystansach. Miła odmiana, jeśli wziąć pod uwagę, że podróż z Mediolanu do Cortiny zajmuje zwykle 5 godzin samochodem, godzinę helikopterem i niecałe pół godziny tiltrotorem” – wyjaśnia prezes Lombard Aerospace Cluster.
Kolejnym rozwijanym projektem jest system dronów do transportu towarów na bezpiecznych, wydzielonych trasach, przydatny do odciążenia ruchu na drogach, szczególnie górskich, jeśli pomyślimy o Cortinie. Patrząc na Urban Air Mobility, istnieje możliwość eksperymentowania z wykorzystaniem evtolu (lądowania z elektrycznym pionowym startem), elektrycznego samolotu pionowego startu o bardzo ograniczonym wpływie na środowisko, docierającego zarówno do ośrodków miejskich, jak i do lokalizacji olimpijskich w szybszym i prawie bez wpływu na środowisko. „W tym kontekście wydarzenie olimpijskie w 2026 r. stanowi krok pośredni, również mający na celu ponowne przejście przedsiębiorstw na nowe technologie i przygotowanie się na przyszłość, w której mobilność nie będzie już tym, do czego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj”, nalega Vallerani.
Międzynarodowy scenariusz technologiczny
Śledzeniem granic międzynarodowego scenariusza technologicznego w zakresie coraz masowego wykorzystania technologii AAM są Giuseppe Quaranta, profesor Politechniki w Mediolanie i Giorgio Guglieri, profesor Politechniki w Turynie. „Zaawansowana mobilność lotnicza to nowy rodzaj bezpiecznego i zrównoważonego transportu powietrznego pasażerów i ładunków. Jego spadek w kontekście miejskim wiąże się z wykorzystaniem samolotów pionowego startu i lądowania z silnikami elektrycznymi. Początkowo będą to samoloty z pilotem na pokładzie, jednak w przyszłości możemy przejść na systemy zdalnie sterowane lub autonomiczne. Wykorzystanie AAM na obszarach miejskich dotyczy transportu pasażerskiego i towarowego, służb ratunkowych, nadzoru, transmisji sygnałów i prac lotniczych” – wyjaśnia Quaranta, dodając jednak, że nadal istnieje wiele wyzwań do pokonania, w tym postrzeganie tych technologii przez ludzi. „Z badania przeprowadzonego przez Easa, Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej, wynika, że 83% obywateli europejskich ma pozytywne nastawienie do AMM, ale bezpieczeństwo i dostępność nadal budzą obawy: akceptowalność tego rodzaju usług może zmniejszona, jeśli jest zarezerwowana dla małej części populacji”.
„Korzyści, jakich można spodziewać się dzięki zastosowaniu nowych technologii – mówi Guglieri – są różnorodne: skrócenie czasu reakcji w sytuacjach awaryjnych, ograniczenie ruchu na obszarach miejskich i emisji, a także utworzenie nowych miejsc pracy. Główne wyzwania techniczne jakie nas czekają dotyczą akumulatorów (najefektywniejsze obecnie na rynku są w stanie obsłużyć loty nie dłuższe niż 30/40 minut dla samolotów z 2 pasażerami na pokładzie), zarządzania przestrzenią powietrzną, szkolenia pilotów, autonomii i ekonomiczności wykonalność".
Włoski plan działania
Carmela Tripaldi, dyrektor ds. badań i rozwoju, nowych technologii i zaawansowanych technologii włoskiego lotnictwa cywilnego w firmie Enac, która stwierdziła potrzebę promowania strategii tworzenia krajowego ekosystemu zaawansowanej mobilności powietrznej, wyjaśnia włoski plan działania, który ma być przestrzegany i wdrażany w nadchodzących latach . . „Udostępnić krajowi model miejskiej, zintegrowanej i intermodalnej mobilności lotniczej, zdolny do świadczenia zaawansowanych usług obywatelom, przedsiębiorstwom i instytucjom oraz odpowiadający na potrzeby systemów terytorialnych w ramach transformacji cyfrowej i ekologicznej, pozycjonując się jako punkt odniesienia w kontekście międzynarodowym i przyspieszyć rozwój krajowej tkanki przemysłowo-technologicznej, wykorzystując możliwości, jakie oferuje AAM na poziomie globalnym w celu wdrożenia konkurencyjności kraju, także poprzez tworzenie i waloryzację nowych specjalistów w STEM pole. Takie są cele projektu „Utworzenie włoskiego ekosystemu dla zaawansowanej mobilności powietrznej”, który rozpocznie się wkrótce po podpisaniu protokołu ustaleń pomiędzy Enac a Ministerstwem Innowacji Technologicznych i Transformacji Cyfrowej, co miało miejsce w grudniu 2019 r.” – wyjaśnił Tripaldi.
Pod koniec okrągłego stołu wyłoniła się wyraźna chęć współpracy trzech klastrów lotniczych z Lombardii, Kampanii i Piemontu w celu połączenia wiedzy specjalistycznej i umiejętności w celu wdrożenia na poziomie krajowym już istniejących technologii w dziedzinie zaawansowanej mobilności powietrznej. W celu maksymalnego przyspieszenia rozwoju zaawansowanej mobilności powietrznej na dużą skalę. „Wiele inicjatyw zrodziło się na poziomie dystryktu: celem tego porozumienia między terytoriami jest zapewnienie, że działania, które odtąd będziemy rozwijać, będą realizowane przy możliwie największej współpracy i synchronizacji, aby zapewnić, że na poziomie krajowym będziemy niewątpliwą korzyść. Scenariusz ma charakter międzynarodowy: konieczne jest utworzenie systemu krajowego” – podsumowuje Angelo Vallerani.