Od dziś premier Giuseppe Conte rozpocznie swoją europejską podróż z wizytą do Lizbony i Madrytu z myślą o najbliższej Radzie w Brukseli 17 lipca. W tym czasie Conte będzie musiał udowodnić, że Włochy traktują poważnie, będzie musiał przedstawić pierwszy projekt włoskiego planu dla Funduszu Naprawczego. Aby jednak przenieść to, co już zostało sfinansowane i otynkowane we Włoszech, dekret w sprawie uproszczeń musi zostać uchwalony jak najszybciej.
(Massimiliano D'Elia) Głównym celem rządu jest odblokowanie góry miliardów euro (131 miliardów), która wciąż znajduje się w pętlach i meandrach różnych ministerstw i organów publicznych. Około 60 priorytetowych prac do wykonania, które przeznaczy 60 miliardów na kolej, 45 na drogi i autostrady, a resztę na miasta metropolitalne, porty i lotniska. Ponad 50 priorytetowych robót, w tym zakończenie dużej prędkości do Reggio Calabria, Turyn-Lyon, podnóża Veneto i Lombardii, autostrady Cispadana, ukończenie drogi krajowej Orte-Civitavecchia. Konieczne jest zatem uproszczenie procedur i usprawnienie, na ile to możliwe, kodeksu zamówień publicznych, próbując zdjąć odpowiedzialność burmistrzów i menedżerów na szczeblu karnym i podatkowym. W związku z tym trwa analiza i wprowadzenie dekretu upraszczającego.
Jeśli chodzi o rozporządzenie upraszczające, posiedzenie Rady Ministrów, pierwotnie zaplanowane na 21.30, rozpoczęło się o 23.00 do wczesnych godzin porannych. Praca polegająca na tkaniu różnych propozycji większości zmusiła Conte'a i jego techników do dodatkowej pracy, aby wypisać na papierze wyniki ciężkiego kompromisu między różnymi duszami partii rządowych.
W często gorącym porównaniu występuje jednak pełna zbieżność między M5S i IV we wspieraniu tzw „Model Genova”, lub z wykorzystaniem komisarzy w całości. Zamiast tego na korzyść kod zamówienia i sprzeciwił się centralizacji uwłaczających uprawnień w Palazzo Chigi, Dem i Leu.
Kompromis doprowadził do wymuszonego przepisania całości artykułu 2. Dlatego prace o wartości ponad 5,2 mln euro muszą dotyczyć wyłącznie prac motywowanych kryzysem koronawirusa i dotyczących budynków szkolnych, uniwersyteckich, zdrowotnych i więziennych. oraz infrastruktury transportowej i drogowej, kolejowej i wodnej, w tym wskazanej w umowach programowych Anas (drogi i autostrady) i Rfi (koleje), z już przydzielonymi środkami i projektem wykonawczym. Do każdego przetargu, pisze Corsera, zostanie nominowany jedna osoba odpowiedzialna za procedurę.
Do prac infrastrukturalnych o dużym stopniu skomplikowania Prezes Rady Ministrów może powołać do 31 grudnia 2020 r., A następnie do 30 czerwca 2021 r. Jednego lub kilku nadzwyczajnych komisarzy, na wniosek Ministra Infrastruktury i po zasięgnięciu opinii komisji sejmowych.
Spór o to, ilu komisarzy powołać, kilku dla De Micheli, wielu dla 5 gwiazdek, a zatem de facto przełożone na kolejne Dpcm. W związku z tym istnieje tendencja do odkładania decyzji za pomocą często używanego wczoraj terminu „z zastrzeżeniem uzgodnień”.
Dziś odbędzie się konferencja prasowa premiera Conte Dekret o uproszczeniach zarówno na mocy dekretu z Krajowy plan reform, dokument, który zostanie przesłany do Komisji Europejskiej z załączonym załącznikiem Szybki plan Włoch, plan, w którym włoskie prace i programy zostaną wymienione, aby aspirować do 172 miliardów euro zapewnionych przez okazały Europejski Fundusz Odbudowy.