Wahanie rządu włoskiego w ostatnich dniach, czy cofnąć koncesję, szybko przeminęło. Rząd zmian nie dał się zastraszyć około 20 miliardami euro, którymi pochwaliłby się kontrolujący Autostrade Italia koncern Atlantia w przypadku wcześniejszego rozwiązania kontraktu. Niewinne zgony w wyniku zapowiedzianej masakry na tym Przeklętym Moście są bezcenne, dlatego szef posuwa się naprzód z mieczem.
https://youtu.be/LduMzZYkcdM
Zaufanie i siła, żółto-zielony rząd odbiera je ludziom. Dzisiaj podczas państwowego pogrzebu ludzie stłoczyli się, by oddać hołd ofiarom, przejście Luigiego Di Maio i Matteo Salviniego nie stawiało oporu i głośno ich wzywało. Obaj wicepremierzy nie wahali się ani na chwilę i rzucili się „dosłownie” w ramiona, aby ich pocieszyć i zagwarantować, że bez wahania pójdą dalej, aby ci, którzy źle zapłacili, a przede wszystkim nie kładli już rąk na włoskim systemie drogowym. narażając życie Włochów. Był też zaciszny Maurizio Martina, który został obrażony przez ludzi i zaproszony do opuszczenia miejsca ceremonii pogrzebowej.
l Ministerstwo Infrastruktury i Transportu oficjalnie rozpoczyna procedurę odwołania koncesji na Autostrade per l'Italia z listem podpisanym przez dyrektora generalnego Vincenzi Cinelli, który oferujemy w całości.
„Wspomina się o katastrofie i nieszczęśliwych zdarzeniach, które miały miejsce 14 sierpnia po zawaleniu się odcinka wiaduktu Polcevera na autostradzie A10 Genua - Savona, udzielonej tej Spółce na podstawie umowy koncesyjnej podpisanej w data 4 sierpnia 1997 r. i kolejne uzupełnienia z dodatkowymi konwencjami z dnia 15 stycznia 1998 r., 29 marca 1999 r., 21 maja 1999 r., 23 grudnia 2002 r., a także z Jednolitą konwencją podpisaną dnia 12 października 2007 r. i uzupełnieniem do Jednolitej konwencji z dnia 24 grudnia 2013 r. ”.
Ofiary Ponte Morandi z Genui
„W związku z tą katastrofą, formalna skarga z powodu bardzo poważnego niewypełnienia przez Spółkę zobowiązań alimentacyjnych (zwykłych i nadzwyczajnych) oraz opieki, biorąc pod uwagę zawalenie się infrastruktury, potwierdzonych ofiar i znacznych szkód zgłoszonych aktywa również osób trzecich, bez uwzględnienia przerwy w systemie drogowym, a tym samym utraty funkcjonalności przyznanej infrastruktury.
W następstwie przedmiotowego sporu i wyniku oceny kontrargumentów, które prześle firma, zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia wszystkich inicjatyw ochronnych ustanowionych przez system prawny, bez uszczerbku dla przydatności obecnego do uruchomienia procedur, o których mowa do artykułów 8, 9 i 9-bis umowy koncesji.
Biorąc pod uwagę charakter i charakterystykę zdarzenia, które miało miejsce oraz wynikający z niego powszechny system powiadamiania, zastrzega sobie prawo do przedłożenia właściwym organom rządowym wszelkich ocen w celu jak najlepszego zaspokojenia różnorodnych interesów publicznych, które dotyczą plan ochrony życia, zdrowia i bezpieczeństwa obywateli i użytkowników infrastruktury.
W świetle szczególnych uprawnień i obowiązków ciążących na Spółce zgodnie z art. 14 Kodeksu Drogowego oraz obowiązków związanych z zarządzaniem i utrzymaniem autostrady określonych w umowie koncesyjnej, prosi się o przesłanie niżej podpisanej Dyrekcji Generalnej, w terminie 15 dni od dzisiejszej daty, szczegółowego raportu, w którym przedstawione zostaną jednoznaczne dowody dotyczące wszystkich spełniania mające na celu zapewnienie funkcjonalności danej infrastruktury i zapobieżenie wystąpieniu konkretnego zdarzenia, z załącznikiem do każdej ustawy wprowadzonej w celu zapewnienia utrzymania funkcjonalności infrastruktury i mającej na celu zapobieżenie faktycznie zaistniałej załamaniu.
Bez uszczerbku, w przypadku stwierdzenia odpowiedzialności koncesjonariusza, pełnej ochrony w odniesieniu do szkód i uprzedzeń wynikających z naruszeń umowy, czekamy na ocenę inicjatyw odszkodowawczych również w określonej formie za szkody pieniężne i niematerialne, które ta Spółka uzna ”.
Dochodzenie SocialTV jest interesujące
https://youtu.be/CdkYMREuYMA
