Od jutra możesz wrócić do tranzytu na dawnej drodze krajowej 209 „Valnerina” w gminie Visso, na granicy Umbrian-Marche, gdzie trzęsienie ziemi w 30 października zaburzyło hydrogeologiczny układ całego zbocza, powodując zawalenie się części skalistego grzbietu i zmieniając bieg rzeki Nera.
Wiadomość została oficjalnie ogłoszona w obecności ministra infrastruktury i transportu Graziano Delrio, prezesa Anas Gianni Vittorio Armani oraz szefa Wydziału Ochrony Ludności Angelo Borrelli, który dziś rano przeprowadził inspekcję techniczną na głównych budowach przywrócenie sieci drogowej na całym obszarze trzęsienia ziemi. W dniu udział wzięli również lokalni administratorzy: prezydenci regionów Marche i Lazio, Luca Ceriscioli i Nicola Zingaretti, radny ds. Infrastruktury regionu Umbria, Giuseppe Chianella, prezydenci prowincji Ascoli Piceno, Perugia i Macerata, Paolo D'Erasmo, Nando Mismetti i Antonio Pettinari, a także Nadzwyczajny Komisarz Ussita Mauro Passerotti i burmistrzowie Visso, Giuliano Pazzaglini, Castelsantangelo sul Nera, Mauro Falcucci, Norcia, Nicola Alemanno i Arquata del Tronto, Aleandro Petrucci.
„W celu przywrócenia dróg dotkniętych trzęsieniem ziemi - powiedział dyrektor generalny firmy Anas, Gianni Vittorio Armani - Anas natychmiast zainwestował maksimum swoich sił, zarówno w fazie awaryjnej, jak iw fazie odbudowy, mając na celu powrót na to terytorium podstawowa infrastruktura umożliwiająca powrót do normalności w jak najkrótszym czasie, pomimo poważnych i rozległych szkód spowodowanych przez trzęsienie ziemi. W rejonie trzęsienia ziemi - dodał - Anas obecnie prowadzi prace remontowe za ponad 122 mln euro i pracuje w fazie przyznawania kolejnych 168 mln euro, podczas gdy planowanie i zatwierdzanie pozostałych interwencji przewidzianych przez renowację dróg Program (pierwsza i druga faza), który przewiduje łącznie 501 w pełni finansowanych interwencji za 474 mln euro ”.
Na etapie przebudowy Anas został wyznaczony przez rząd (DL 205 4 / 11 / 2016) w celu zapewnienia renowacji i zabezpieczenia dróg w ramach jego odpowiedzialności, jak również tych, które leżą w zakresie kompetencji władz lokalnych i regionalnych, jako podmiot siłownik.
GŁÓWNE PRZEDMIOTY INTERWENCJI
EXSS209 VALNERINA
Prace niezbędne do ponownego otwarcia dawnej drogi SS 209 „Valnerina” rozpoczęły się w sierpniu ubiegłego roku, po złożonej fazie badań geologicznych i projektowych. Duża część skalistego zbocza, z powodu efektów sejsmicznych, faktycznie się zawaliła, przytłaczając zarówno drogę, jak i bieg rzeki Nery z 60 tysiącami metrów sześciennych materiału, który zajmował powierzchnię 18 tysięcy metrów kwadratowych i nagromadzeniem do 15 metrów gruby Co więcej, sąsiednie kilometry drogi 4,5 zostały dotknięte powszechnym spadkiem skał, o rozmiarach nawet ponad jednego metra sześciennego.
Prace, których inwestycja przekroczyła milion 10, wymagały użycia wyspecjalizowanych wspinaczy i obejmowały: rekultywację skalistych zboczy z niebezpiecznych głazów, odtworzenie barier skalnych, budowę nowych barier na dużych wysokościach i sieci ochrona jezdni, budowa tymczasowego połączenia, które pozwoliło na tranzyt lokalnego ruchu od października 2017, usunięcie i przeprofilowanie zapadłej masy, rozbiórka tunelu, przebudowa mostu, przebudowa koryto rzeki Nera (początkowo skierowane do tymczasowego koryta rzeki, aby umożliwić prace), a także ostateczna renowacja jezdni.
Od jutra tranzyt będzie dozwolony dla wszystkich pojazdów bez ograniczeń czasowych, z alternatywną korektą w jedną stronę w niewielkiej odległości, aby umożliwić zakończenie interwencji, oczekiwanej do marca.
685 STREET STREET „DELLE TRE VALLI UMBRE”
Kontynuowane są również prace na drodze krajowej 685 „delle Tre Valli Umbre” w celu ponownego otwarcia odcinka między Norcia a Arquata del Tronto (przeszczep SS4 Via Salaria). Tutaj październikowe trzęsienie ziemi 30 poważnie uszkodziło tunele 10 i wiadukty 8, a także spowodowało niestabilność zbocza, powodując masywne skały na trasie.
Trwające obecnie prace remontowe konstrukcji i bezpieczeństwo stoków wymagały inwestycji w wysokości X mln EUR.
Prace nad sekcją Umbrii, która obejmuje galerię „San Benedetto”, są na ukończeniu. Po stronie Marche w najbliższych dniach zostanie ponownie otwarty pierwszy odcinek od szczepu SS4 Salaria do skrzyżowania Pescara del Tronto, który obejmuje galerię „Vezzano”, podczas gdy prace nad pozostałymi pracami trwają.
Począwszy od końca lutego, częściowe i tymczasowe otwarcie trasy będzie stopniowo możliwe, w trybie tymczasowym i pod nadzorem, również przy użyciu sąsiednich dróg wtórnych, aby umożliwić pierwszy poziom tymczasowej wykonalności między Norcia, Via Salaria i prowincją Ascoli Piceno.
Zakończenie wszystkich interwencji spodziewane jest do końca roku.
DOSTĘPNOŚĆ W CASTELLUCCIO DI NORCIA
Jeśli chodzi o dostępność do Castelluccio di Norcia, po stronie Umbrii Norcia-Castelluccio interwencje są w toku w prowincji Perugia, a ponowne otwarcie planowane jest na marzec. Po stronie Marche Arquata del Tronto-Forca di Presta-Castelluccio (SP89-SP34-SP477) tranzyt do wioski Castelluccio jest obecnie dozwolony w trybie tymczasowym do dopuszczonych pojazdów, dzięki zakończonym pierwszym interwencjom resetu; prace nad ostatecznym zakończeniem zostaną zakontraktowane w najbliższych tygodniach.
Wreszcie kierunek Visso-Castelsantangelo-Castelluccio (SP134-SP136), obecnie przejezdny tylko przez autoryzowane pojazdy, doznał uszkodzenia nadwozia i jest narażony na wysokie ryzyko opadu skalnego i osuwiska, co wymaga prac w celu przywrócenia i zapewnienia bezpieczeństwa stoków. za łączną kwotę 45 milionów euro. Po skomplikowanych działaniach geologicznych i planowaniu interwencje na odcinku Visso-Castelsantangelo zostały zlecone i rozpoczną się w najbliższych dniach. Są przyznawane interwencje w sekcji Castelsantangelo-Castelluccio, na które znacznie bardziej wpływają zdarzenia sejsmiczne, i oczekuje się, że prace rozpoczną się w lutym, które zostaną zakończone za 12 miesięcy: oczekiwana jest faza pośrednia, po około 60 dniach, w których pozwalają na wykonalność trasy z ograniczeniami i przedziałami czasowymi.