Dziś późnym rankiem myśliwiec Eurofighter 4. Skrzydła Grosseto, już w locie na misję szkoleniową, interweniował, aby zweryfikować niezidentyfikowany ślad radarowy samolotu lecącego między Lazio i Toskanią. Polecenie przekształcenia misji ze szkolenia na rzeczywistą wydało IT-AOC, wydział Dowództwa Operacji Lotniczych Poggio Renatico (FE) odpowiedzialny za obserwację i kontrolę krajowej przestrzeni powietrznej.
Gdy samolot cywilny, Cessna 152 narodowości niemieckiej, dotarł do Civitavecchia, dzięki współrzędnym i informacjom dostarczonym przez personel „przewodnika myśliwskiego” na ziemi, wymagana procedura „Identyfikacja wizualna” (VID) aby upewnić się, że nie wystąpiły sytuacje awaryjne lub zagrożenia bezpieczeństwa. Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych kontroli w organach kontroli ruchu lotniczego, myśliwiec wrócił na wojskowe lotnisko Grosseto. Z drugiej strony Cessna kontynuowała lot na lotnisko Rome Urbe, dokąd leciała.
Cztery z nich to Stormi wyposażone w sprzęt Eurofightera, który Siły Powietrzne wykorzystują w służbie obrony powietrznej: Czwarte Skrzydło Grosseto, 4 Skrzydło Gioia del Colle, 36 Skrzydło Trapani, 37 Skrzydło Istrany. Ponadto od marca 2018 roku samoloty są również zintegrowane z systemem obrony powietrznej F35 z 32 ° Stormo di Amendola, które, dzięki specyficznym zdolnościom operacyjnym i technologii najnowszej generacji, przyczyniają się do obrony włoskiego nieba i które były pierwszymi samolotami piątej generacji używanymi przez NATO do ochrony przestrzeni powietrznej Sojuszu w Operacja Air Policing.
Złożony system obronny, za pomocą którego Siły Powietrzne zapewniają, bez rozwiązania ciągłości, obserwację krajowej przestrzeni powietrznej, jest zintegrowany, nawet w czasie pokoju, z innymi krajami należącymi do NATO. Kolejność natychmiastowy start - w żargonie technicznym"wyścig" - lub tak jak w przypadku interwencji statku powietrznego już w locie, jest ono wydawane przez CAOC (Combined Air Operation Center) w Torrejon (Hiszpania), organ NATO odpowiedzialny za służbę nadzoru przestrzeni powietrznej na tym obszarze, który integruje nadzór i możliwości sterowania 11. grupy DAMI i 22. grupy radarowej.
Narodowe Centrum Operacji Powietrznych (AOC) realizuje podstawowe zadania w organizacji służby obrony przeciwlotniczej oraz sprawuje stały nadzór nad prawidłowym funkcjonowaniem urządzenia. W przypadku niemilitarnego zagrożenia dla włoskiej przestrzeni powietrznej IT-AOC wznawia dowodzenie nad samolotem przechwytującym powierzonym NATO w celu podjęcia dalszych działań odwetowych. Dzieje się tak na przykład, gdy cywilny statek powietrzny w tranzycie w krajowej przestrzeni powietrznej zachowuje się nienormalnie, a przez to potencjalnie niebezpieczny dla bezpieczeństwa, lub gdy potrzebuje wsparcia lotniczego w przypadku problemów technicznych zagrażających bezpieczeństwu lotu, jak w przypadku dziś z powodu utraty łączności radiowej.