Samoloty belgijskich sił powietrznych przedstawiły plan lotu General Air Traffic (GAT) i podlegały kontroli i odpowiedzialności organów cywilnych za kontrolę ruchu lotniczego zgodnie z zasadami ustanowionymi w oficjalnej publikacji zawierającej informacje lotnicze (AIP ).
W związku z doniesieniami lokalnej prasy 28 października, dotyczącymi przelotu samolotów wojskowych w alpejskich obszarach Val di Fiemme i Val di Fassa, donosi się, że tego dnia w takich strefach nie latał żaden samolot Sił Powietrznych. i we wskazanych godzinach.
Z kontroli przeprowadzonej przez organy Sił Zbrojnych odpowiedzialne za koordynację działań lotniczych na terytorium kraju wynikało, że opisane w artykułach przeloty można przypisać trasie, po której następuje formacja F-16 Belgijskich Sił Powietrznych w kontekście lot transferowy z Włoch do bazy macierzystej.
Zgodnie z tym, co donosiły oficjalne źródła Belgijskich Sił Powietrznych, cała działalność, wykonana zgodnie z zasadami lotu z widocznością (VFR), została przeprowadzona zgodnie z procedurami, po starannym zaplanowaniu i zgodnie z wymogami oficjalnej publikacji zawierającej informacje lotnicze (Aeronautical Information Publication, AIP), w tym minimalne wysokości nalotu, przestrzegane podczas wykonywania misji.
W tej sytuacji belgijskie samoloty przedstawiły plan lotu General Air Traffic (GAT) i przez cały czas trwania lotu znajdowały się pod kontrolą i odpowiedzialnością Organów Cywilnych w zakresie kontroli ruchu lotniczego, zgodnie z przepisami wymaganymi przez krajowe rozporządzenie.