Zwiększa się dostępność SAF (Sustainable Aviation Fuel), biopaliwa dla lotnictwa, pochodzącego z surowców odnawialnych, które może przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 w sektorze lotniczym.
Będąc pierwszym lotniskiem we Włoszech, które posiada SAF, co pozwoliło ITA Airways na wykorzystanie go na pierwszych 10 lotach działalności Spółki 15 października 2021 r., od jutra Leonardo da Vinci zwiększa dystrybucję, dzięki czemu ITA Airways może przeznaczyć przez cały 2022 r. dwie sekcje projektu dekarbonizacji, Rzym-Wenecja i Rzym-Barcelona.
Z rafinerii Eni w Taranto około 3.000 ton paliwa Jet + Eni SAF (paliwo zmieszane z komponentem z surowców odnawialnych) przybyło do portu Civitavecchia, gdzie zostały rozładowane w przybrzeżnym magazynie SODECO, Grupa Ludoil, która bezpośrednio zaopatruje lotnisko Fiumicino. Jest to dalsze przyspieszenie Aeroporti di Roma pod względem zrównoważonego rozwoju i dekarbonizacji sektora po tym, jak lotnisko Fiumicino uzyskało jako pierwsze lotnisko w Europie najwyższy certyfikat ACI Europe Airport Carbon Accreditation 4+ „Transition” dotyczący redukcji CO2 i potwierdzony wyeliminować emisje gazów cieplarnianych już w 2030 r., na długo przed pierwotnymi celami sektorowymi.
Paliwo do silników odrzutowych + Eni SAF z rafinerii w Taranto jest obecnie produkowane przy zasilaniu konwencjonalnych elektrowni z kontyngentami UCO równymi 0,5%. Kontyngent bio w około 3000 ton dostępnych na lotnisku Fiumicino pozwala na oszczędność CO2 o ponad 50 ton w porównaniu z równoważnym ładunkiem produktu pochodzenia kopalnego.
Eni jest drugim co do wielkości producentem biopaliw HVO w Europie, dzięki autorskiej technologii EcofiningTM, która pozwala również na produkcję zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). W ciągu roku dostępny będzie Eni Biojet, wytwarzany w drodze destylacji biokomponentów z biorafinerii Eni wyłącznie z surowców odpadowych, takich jak zużyte oleje jadalne i tłuszcze zwierzęce. Eni Biojet będzie zawierał 100% składnik biogenny i może być używany w mieszaninie z konwencjonalnym strumieniem do 50%. Od 2024 r. w Gela rozpocznie się produkcja kolejnych 150 tys. ton/rok Eni Biojet, które będą w stanie zaspokoić potencjalny obowiązek mieszania na rynku włoskim do 2025 r.
Giuseppe Ricciego, Dyrektor Generalny Eni Energy Evolution zadeklarował: „Zrównoważone biopaliwa dla lotnictwa są dziś jedynym dostępnym już rozwiązaniem, które pozwala zmniejszyć wpływ emisji dwutlenku węgla, dlatego z jednej strony zwiększamy zbiórkę surowców odpadowych, takich jak kuchnia, a z drugiej agro -surowce, promujące rozwój upraw, które nie konkurują z łańcuchem żywnościowym na gruntach marginalnych, zwłaszcza w Afryce”.
Marco Troncone, dyrektor generalny Aeroporti di Roma, powiedział: „Dekarbonizacja sektora jest absolutnym priorytetem, nie będzie to krótka droga, ale potrzebne są takie działania od samego początku we współpracy z Eni i ITA Airways. Ufamy, że ta inicjatywa pokazuje zaangażowanie i możliwości sektora na tym froncie, w nadziei, że może być również wspierana przez politykę zachęt do produkcji i wykorzystania zrównoważonych paliw, dla odbudowy strategicznego sektora dla naszego kraju. .
Franciszek Presice, Chief Technology Officer ITA Airways, powiedział: „To ważny krok w kierunku zielonej transformacji całego ekosystemu transportu lotniczego, a dalsze działania są w toku na przyszłość. Partnerstwo między ITA Airways, Eni i ADR w zakresie dekarbonizacji nieba przy użyciu SAF produkowanego i dystrybuowanego we Włoszech pokazuje, że zrównoważony rozwój i innowacje są dwoma filarami firmy. Z dumą korzystamy z niego na dwóch trasach o wysokiej wartości, Rzym-Wenecja i Rzym-Barcelona. Ponadto umowa z Airbusem dotycząca nowej floty pozwoli nam zaoszczędzić do miliona ton CO2 w porównaniu ze starą flotą; uruchomiliśmy Cyfrowy Kiosk, eliminując papier i digitalizując tę usługę dla pasażerów; przygotowujemy najbardziej zrównoważony lot ITA Airways, biorąc udział w majowym Skyteam Challenge ”.
Eni i ITA Airways są podmiotami powiązanymi. Obie firmy zastosowały w tej sprawie własną wewnętrzną procedurę.