„Nowy sezon planowania i planowania infrastruktury w naszym kraju - również zrodzony z pokonania prawa obiektywnego - powierza Anas ważną rolę promotora i wsparcia polityki realizacji nowych prac i konserwacji włoskiego dziedzictwa infrastruktury drogowej. Jesteśmy pierwszą stacją zamawiającą do projektowania robót publicznych we Włoszech i, w celu wsparcia planowanych wielkości inwestycji, w 2017 opublikowaliśmy przetargi na projekt o wartości około 400 milionów, w stosunku do opublikowanych milionów 40 w 2016 ”.
Przewodniczący Anas, Ennio Cascetta, przypomniał go dzisiaj, przemawiając podczas prezentacji rocznego badania 34esima OICE / CER na temat inżynierii i architektury.
„Dzięki nowemu kodeksowi zamówień - wyjaśnił Cascetta - osiągnęliśmy ogólną poprawę jakości nowych prac, począwszy od weryfikacji użyteczności inwestycji, po zaprojektowanie i wdrożenie„ szczupłej ”infrastruktury, która pozwala uniknąć strat bez utraty wartości i dzielenia się terytoria. W tym kontekście inwestycje muszą uwzględniać cztery warunki: zwiększenie roli pracy; jednorodne i przejrzyste kryteria; jakość projektu; standaryzacja parametrów korzyści / kosztów ”.
W przypadku dróg i autostrad system krajowy aktywował inwestycje na miliardy euro w 40,4 (z czego 75% jest już dostępny, równy 30,4 miliardom euro, na: ulepszenie istniejącego dziedzictwa, modernizację technologiczną i cyfryzację (Smart Road); odtworzenie i zabezpieczenie infrastruktur ryzyka sejsmicznego, obkurczenie i upłynnienie odcinków autostrad (przedłużenie do trzeciego i czwartego pasa), obkurczenie obszarów metropolitalnych, wzmocnienie ukończenia i przebudowa.
W pięcioletnim okresie 2016-2020 Anas aktywował miliardy inwestycji 23,4: 10,5 bn (45%) za nadzwyczajne utrzymanie, adaptację i środki bezpieczeństwa; 8,4 miliardy (36%) za ukończenie tras; 3,9 miliardy (17%) dla nowych prac; Miliardy 0,6 (2%) na interwencje mające na celu przywrócenie stanu / lokalnych dróg uszkodzonych przez trzęsienie ziemi 2016 i inwestycje w technologie drogowe i zastosowania technologiczne.
„Te inwestycje - podkreślił Cascetta - reprezentują uznanie, jakie kraj daje strategicznej roli planowania transportu. W rzeczywistości, dzięki 8 milionom pasażerów dziennie i 400 tysiącom pojazdów towarowych przewożących codziennie naszą sieć, Anas jest pierwszym europejskim zarządcą sieci drogowej i jesteśmy pierwszym zintegrowanym europejskim słupem infrastruktury kolejowej i drogowej na mieszkańców ”. Jest to rola wielkiej odpowiedzialności i zaangażowania - stwierdził przewodniczący Cascetta - który, w szczególności w odniesieniu do projektowania nowych dzieł, przechodzi proces informacji, uczestnictwa i publicznego porównania na temat możliwości, celów i rozwiązań planowanie prac do wykonania. Jest to nasz modus operandi, który z czasem zbudowaliśmy i który został niedawno włączony przez prawodawcę, który wprowadził potrzebę „debaty publicznej” w prawodawstwie referencyjnym ”.