Charles Leclerc i Scuderia Ferrari odwieźli tysiące fanów rzucili się na trybuny Monza Autodrome, aby wygrać zwycięstwo, którego brakowało zespołowi Maranello na tym torze z odległego 2010. Dla Charlesa jest to drugie potwierdzenie w F1, zaledwie osiem dni po pierwszym, zrobione w Spa-Francorchamps. Monegasque zdołał utrzymać kierowców Mercedesa, Valtteriego Bottasa i Lewisa Hamiltona, z dala od niego na podium odpowiednio na drugiej i trzeciej pozycji podczas wyścigu. Dla Scuderii jest to zwycięstwo numer 237 w historii, dziewiętnaste w Monza. W niedzielę przeciwnego znaku dla Sebastiana Vettela obrócił się na Variante Ascari na szóstym okrążeniu, a następnie zmusił do powrotu z ostatniej pozycji, która doprowadziła go do mety na miejscu 13 °.
wymeldować się
Na początku Charles rozpoczął dobry start i udało mu się przejść do pierwszego wariantu przed Hamiltonem i Bottasem. Sebastian zamiast tego został zablokowany przez rywali, co pozwoliło Nico Hulkenbergowi wyprzedzić go na Variante della Roggia. Niemiec na kolejnym okrążeniu odzyskał czwartą pozycję i zaczął zbliżać się do Bottasa. Jednak na szóstym okrążeniu Sebastian stracił kontrolę nad swoim SF90 na Variante Ascari i obrócił się. Wznawiając trasę, nie zauważył, że nadjeżdża Racing Point Lance Stroll i że istnieje kontakt między nimi. Dlatego Vettel musiał wrócić do boksów, aby zmienić przednie skrzydło, ponownie uruchamiając twarde opony, ale z powodu dziesięciosekundowego zatrzymania i jazdy, które zostało mu narzucone w wyniku wypadku ze Strollem, spadł na ostatnie miejsce w tabeli.
Bardzo zacięta walka
Leclerc nadal utrzymywał minimalną przewagę nad Hamiltonem, dopóki brytyjski kierowca nie zatrzymał się, aby zmienić opony z miękkiej na średnią na okrążeniu 19. Zespół zareagował, zatrzymując Monegasque na następnym okrążeniu i dokonując odważnego wyboru, wysyłając go z powrotem na tor z twardymi oponami. Numer XXUMX SF90 wyprzedził Mercedesa, ale Hamilton, mając więcej opon temperaturowych, zdołał zaatakować Charlesa na Roggii. Monegasque bronił się, ale od tego momentu rozpoczął się wyczerpujący pojedynek na krawędzi tysięcznych. Najpierw Hamilton, a następnie Bottas, zdołali zbliżyć się do Charlesa w drugim sektorze, ale umiejętności Monegasque i szybkość SF16, zarówno dzięki nowemu Power Unit wprowadzonemu w Monza, jak i pakietowi aerodynamicznemu opracowanemu specjalnie dla włoskiego wyścigu, uniemożliwiły rywale, którzy podejmą prawdziwe próby wyprzedzania. Były to jednak okrążenia 90 bez przerwy.
Zakończ z powrotem
W końcowych etapach Charlesowi udało się powstrzymać Bottasa, przekraczając linię mety na skrzydłach entuzjazmu fanów krzyczących z trybun. Butelki umieszczone na tysięcznych 850 od kierowcy Ferrari. Sebastian, który ponownie zmienił opony na pierwsze okrążenie 41, był w stanie odzyskać sześć pozycji aż do trzynastego miejsca końcowego. Mistrzostwa Świata Formuły 1 powracają za dwa tygodnie do Singapuru.
Charles Leclerc # 16
"Nie mogę znaleźć słów, aby opisać odczucia, które poczułem dzisiaj podczas wyścigu, zaraz po jego zakończeniu, a następnie na podium. Dzisiejsze emocje są dziesięć razy silniejsze niż jakikolwiek inny udowodniony w mojej karierze. To jest coś wyjątkowego. Kiedy zaczyna się weekend wyścigowy, zwykle nie myślę o wygranej, ale raczej wykonuję najlepszą możliwą pracę i mówię sobie, że wynik będzie odzwierciedlał jakość tego, co robię.
Ale muszę być szczery: widząc całe wsparcie naszych fanów tutaj w Monza, jedyne, o czym myślałem, to zwycięstwo i udało nam się je sprowadzić do domu. Dlatego jestem niesamowicie szczęśliwy.
Wyścig był ekscytujący, w pierwszym odcinku udało mi się utrzymać sytuację pod kontrolą, ale w drugim poczułem się mniej swobodnie, ponieważ musiałem mieć oko na samochód, który za mną podążał, odkąd się zbliżał. Robienie tego przez całą drugą część wyścigu było naprawdę trudne, ponieważ czułem dużą presję.
Chcę podziękować całemu zespołowi za ciężką pracę. Nic nie byłoby możliwe bez chłopców. Szkoda Seba, który z pewnością mógł być ze mną na podium.
W związku z nadchodzącymi wyścigami musimy pozostać skupieni i zmotywowani. Jeśli będziemy w stanie to zrobić, wierzę, że oczekiwane przez nas wyniki nadejdą".
Sebastian Vettel # 5
"To był wspaniały dzień dla Charlesa: gratuluję mu i wszystkim chłopcom. Niewątpliwie moja niedziela była negatywna. Na okrążeniu 6 straciłem kontrolę nad samochodem i skończyłem kręcić się. To był mój błąd i dlatego mogę się tylko rozczarować.
Na początku miałem dobry start, ale okazało się, że droga zablokowana do pierwszego wariantu przywraca pozycję. Byłem w stanie to cofnąć i zacząłem doganiać jeźdźców przede mną, kiedy popełniłem błąd, który naruszył mój wyścig. Skończyło się na trawie, a kiedy wróciłem na tor, nie widziałem nadchodzącego Lance'a.
Nadal kocham moją pracę, ale jasne jest, że kiedy źle postępujesz, a zamiast tego wiesz, że masz potencjał, aby zrobić to dobrze, nie możesz być z siebie zadowolony".
Szef zespołu Mattia Binotto
"To chyba najlepsze podium w całym Mistrzostwach, a patrzenie na niego, tak jak dzisiaj, jest fantastyczne. Pamiętasz to przez lata. To nie pierwszy raz, kiedy byłem świadkiem naszego zwycięstwa w Monza, ale nigdy się do tego nie przyzwyczajasz, ponieważ jest to tutaj wyjątkowe, z świętowaniem wszystkich naszych fanów. W tym przypadku jest to jeszcze bardziej wyjątkowe, ponieważ sukces przychodzi pod koniec bardzo długiego wyścigu, który minął, aby bronić pierwszego miejsca i pojedynkować się z naszymi rywalami.
Przybywając tutaj wiedzieliśmy, że możemy być konkurencyjni, ale wiedzieliśmy również, że nie ma miejsca na błędy. Dziś kolejny raz widzieliśmy, jak bliscy są nasi rywale, ale jestem bardzo zadowolony, że jako pierwsi po południu poszliśmy pod szachownicą. Dwa kolejne zwycięstwa po tak trudnym początku sezonu są ważne dla całej drużyny.
Charles jechał fantastycznie i bardzo dobrze się bronił, popełniając bardzo niewiele błędów. Nacisk na niego ma efekt pchnięcia. Naprawdę zasłużył na to zwycięstwo!
Szkoda tylko dla Seba, który mógł dzisiaj zrobić dobry wyścig, ponieważ zmniejszał dystans z Bottas. Popełnił kilka błędów, ale Monza jest taki, jeździ z dużą prędkością i przy tak lekkim samochodzie, ze względu na pakiet o niskiej sile docisku hamowanie jest bardzo trudne.
Cały zespół wykonał nienaganną pracę, również pod względem strategii, ponieważ myślę, że przejście na twarde opony było odważną decyzją, która ostatecznie okazała się właściwym wyborem".
