Handlarze ludźmi na Morzu Śródziemnym używali starych, nieużywanych łodzi rybackich od rybaków algierskich i tunezyjskich. Odkąd żołnierze różnych międzynarodowych misji wojskowych zaczęli niszczyć te niepewne łodzie, „łodzie migrantów” wypłynęły „na powierzchnię”. Tak nazywa się dziwne pontony wykonane na miarę dla imigrantów, które można łatwo kupić w chińskiej wyszukiwarce Alibaba. Kontenery pełne tych tratw odkryto na międzyportach na Malcie w kierunku Libii. Spontanicznie pojawia się pytanie. Ok co do pontonów, znamy też nazwy chińskich fabryk i miejsca ich produkcji, ale silniki? W przypadku silników nietrudno wyobrazić sobie pochodzenie za rogiem w Nigerii. Tutaj, ponieważ. Nigeria i Chiny to dwa kraje, które są odległe geograficznie, ale bardzo blisko. Chiny od wielu lat udzielają drogich pożyczek kilku krajom eksportującym kopalne źródła energii i surowce, np. Nigerii, aby zapewnić stabilny dostęp do zasobów niezbędnych do rozwoju gospodarczego. Jednak ostatnio światowe ceny ropy naftowej i głównych surowców załamały się, powodując wielkie trudności gospodarcze dla krajów będących producentami-eksporterami. W ciągu ostatnich 12 miesięcy dochody z eksportu ropy naftowej z Nigerii zmniejszyły się o połowę, przez co terminowa spłata chińskich kredytów stała się problematyczna. Jednocześnie produkty przemysłowe ”Made in China„Wspierane przez intensywne stosunki handlowe zaatakował rynki nigeryjskie, eliminując kilku lokalnych producentów, którzy nie mogli konkurować z zaciekłą chińską konkurencją. W ciągu kilku lat Chiny stały się głównym międzynarodowym pożyczkodawcą nowych ambitnych projektów rozwojowych nigeryjskiej infrastruktury poprzez udzielanie komercyjnych kredytów na budowę dróg, mostów, linii kolejowych, lotnisk, elektrociepłowni, przemysłu stoczniowego, w skrócie wszystkich sektorów produkcyjnych. kraj powinien był. I odwrotnie, zachodnie koncerny międzynarodowe w sektorze naftowym ograniczyły swoje inwestycje dzięki spadkowi cen ropy i sytuacji niepewności stworzonej przez ruch terrorystyczny Boko Haram. Jednocześnie Nigeria stała się ważnym klientem chińskich firm budowlanych, bardziej niż kiedykolwiek zainteresowanym skorzystaniem z możliwości zdobycia lukratywnych kontraktów, dodatkowo gwarantowanych przez chiński rząd. Nigeryjskie organy sądowe ujawniły również wiele przypadków korupcji związanych z umowami z chińskimi firmami budowlanymi podpisanymi przez poprzedni rząd. Krótko mówiąc, Chiny w Nigerii są panem i nie byłoby trudno wyprodukować tam, rzut kamieniem od Libii, silniki, które są używane do rozpoczęcia przeprawy migrantów do
Europa lub Włochy. Najwyraźniej teraz trudniej jest kupić te pontony na Alibabie. Po pierwsze, istnieje rozwiązanie, ponieważ stawka jest wysoka. Musimy sprzedawać łodzie gumowe, silniki do pontonów i przede wszystkim ludzi. Aby handlować, znaleziono alternatywne, skuteczne, ciche i niewykrywalne rozwiązania. Nigdy nie słyszałem o platformie finansowej BigPesa? exploity Technologia Bitcoin i umożliwia natychmiastowe płatności online między Kenią, Nigerią, Tanzanią, Demokratyczną Republiką Konga, Ugandą i Chinami, pomijając drogich i powolnych pośredników. Dzięki BigPesa łatwo jest zdalnie płacić pracownikom, dystrybutorom i dostawcom bez konieczności wymiany lokalnych monet w dolarach. Bez śledzenia.
Następnie jest portal e-commerce Amanbooce. Jest to portal stworzony dla Afryki, założony w 2008 przez chińskiego przedsiębiorcę Liao Xuhui wzorowanego na Alibaba. Liao wierzył w rozwój handlu internetowego, gdy prędkość sieci na kontynencie afrykańskim wynosiła zaledwie 5 kb na sekundę, a nawet prosty e-mail potrzebował wielu godzin, aby dotrzeć do celu. Dziś obejmuje dostawy w trzydziestu krajach afrykańskich i sprzedaje swoje produkty w Chinach. Il Kontynent afrykański zawsze był uważany za słabo rozwinięte miejsce do eksploracji i eksploatacji, ale dziś Afryka staje się nowym motorem światowej gospodarki. Przy średnim wzroście punktów procentowych 4 PKB na rok i ludności w wieku produkcyjnym, która wkrótce stanie się najliczniejsza na świecie, reprezentuje nową granicę rozwoju i możliwości gospodarczych. I podczas gdy Zachód wciąż się kwestionuje jak odnowić relacje z różnymi krajami afrykańskimi, chińskie firmy już tam są, aktorzy, menedżerowie zdają sobie sprawę z tego odrodzenia, z ogromnymi inwestycjami, aby Afryka stała się nową (tanią) fabryką świata. Być może uda im się rozwiązać zjawisko migrantów przy użyciu nowego Chiny Afryki ludność czarnego kontynentu, która miałaby rozwiązanie, jak na dzisiejszą desperację, w domu.
Pasquale Preziosa