(autor Vito Coviello, członek AIDR i szef Obserwatorium Technologii Cyfrowych w sektorze transportu i logistyki) Komisja UE przedstawiła plan działania 10 grudnia
Europa chce być pierwszym kontynentem o zerowym wpływie do 2050 r. Jest to ambitny, ale także ekscytujący cel, ponieważ UE byłaby siłą napędową dla innych kontynentów, stając się światowym liderem w poszukiwaniu międzynarodowych sojuszy w celu określenia zasad, które będą musiały zapewnić trwały wzrost.
Prawo klimatyczne stanie się zatem prawnie wiążącym celem zerowania emisji, a państwa członkowskie będą zobowiązane do przestrzegania i wdrażania zapisów Planu.
Prawo wytyczyło drogę do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r., Wyznaczając w planie klimatycznym pośredni cel ograniczenia emisji do 55% do 2030 r.
Pozytywną opinię wydali także szefowie państw, rządów i ministrowie środowiska.
Komisja będzie teraz musiała dokonać przeglądu wszystkich przepisów dotyczących klimatu i energii do lata 2021 r., Aby dostosować je do pierwszego celu wyznaczonego do 2030 r.
Dyrektywy dotyczące energii odnawialnej, efektywności energetycznej i charakterystyki energetycznej budynków zostaną poddane przeglądowi.
Zrewidowane zostaną przepisy dotyczące emisji gazów cieplarnianych, użytkowania gruntów, zrewidowana zostanie dyrektywa o inteligentnym systemie transportowym, normy emisji CO2 i wiele innych.
W odniesieniu do transportu przewiduje się zasadniczą transformację: w swoim planie Komisja przewiduje ekologiczną, inteligentną i przystępną cenowo mobilność.
Frans Timmermans, wiceprezes wykonawczy ds. Europejskiego Zielonego Ładu, powiedział: „… Aby osiągnąć nasze cele klimatyczne, emisje z sektora transportu muszą wykazywać wyraźną tendencję spadkową. Dzisiejsza strategia zmieni sposób przemieszczania się ludzi i towarów po Europie i ułatwi łączenie różnych środków transportu w jedną podróż. Postawiliśmy ambitne cele dla całego systemu transportowego, aby zapewnić trwałe, inteligentne i odporne wyjście z kryzysu COVID-19… ”.
Komisarz ds. Transportu Adina Vălean powiedziała, że „… Technologie cyfrowe mogą zrewolucjonizować sposób, w jaki podróżujemy, czyniąc naszą mobilność bardziej inteligentną, wydajną i jeszcze bardziej ekologiczną. Musimy zaoferować firmom stabilne ramy dla zielonych inwestycji, które będą musiały poczynić w nadchodzących dziesięcioleciach. Realizując tę strategię, stworzymy bardziej efektywny i odporny system transportowy, mocno ukierunkowany na redukcję emisji zgodnie z celami Europejskiego Zielonego Ładu… ”.
Jakie muszą być etapy, aby osiągnąć powyższe cele?
Do 2030 roku:
- Co najmniej 30 milionów samochodów na europejskich drogach będzie musiało być neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla
- co najmniej 100 europejskich miast będzie neutralnych dla klimatu
- ruch kolei dużych prędkości będzie musiał się podwoić w całej Europie
- zautomatyzowana mobilność będzie musiała zostać rozpowszechniona na dużą skalę, a statki bezemisyjne będą musiały być gotowe do wprowadzenia na rynek
do 2035 roku:
- duże, bezemisyjne statki powietrzne muszą być dostępne
do 2050 roku:
- prawie wszystkie nowe samochody, furgonetki, autobusy i pojazdy ciężarowe będą neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla
- kolejowy ruch towarowy podwoi się
- w pełni operacyjna będzie transeuropejska multimodalna sieć transportowa (TEN-T)
na zrównoważony i inteligentny transport z szybkimi połączeniami.
Komisja Europejska podkreśla również, że w tej ewolucji żaden kraj, region ani obszar wiejski nie mogą pozostać w tyle: konieczne jest, aby mobilność była dostępna i dostępna dla wszystkich.
Aby osiągnąć powyższe cele, konieczne są konkretne i natychmiastowe reakcje ze strony każdego państwa członkowskiego UE.
Przyznany naszemu krajowi Fundusz Odbudowy na ożywienie tępionej od miesięcy pandemią gospodarki, pozwoli ulokować ważne zasoby gospodarcze także w sektorze infrastruktury i transportu.
MIT zwrócił uwagę na kilka priorytetów, między innymi:
- zielone porty i zrównoważona logistykapoprawa dostępności do portów, przebudowa floty morskiej z punktu widzenia ochrony środowiska, odnowienie floty pojazdów drogowych, odnowienie lokomotyw i wagonów towarowych, pełna cyfryzacja systemu logistycznego;
- kolej działa na rzecz mobilności obywateli i szybkie połączenie kraju, aby poprawić dostępność populacji, która musi mieć szybkie łącze w mniej niż 1 godzinę (celem jest osiemdziesiąt procent populacji na koniec programu w mniej niż godzinę od stacja szybkobieżna);
- modernizacja połączeń drogowych i autostradowychwraz ze wzrostem bezpieczeństwa, wydajności połączeń, transformacji cyfrowej i inteligentnych dróg;
- Cyfrowe innowacje w transporcie, faworyzując niektóre konkretne projekty eksperymentalne, takie jak „Cyfrowy zielony korytarz” Brennera, krajowa platforma usług cyfrowych z pilotażowymi technologiami współpracy między pojazdami i infrastrukturą w określonych realiach miejskich, zielona i bezpieczna TPL 4.0, eksperymentalne żywe laboratorium w mieście Mediolanu za innowacyjne technologie dla LPT.